文/龚在研

图/Porsche Cars 

   保时捷Panamera又要在中国举行全球首发仪式了。之所以说 “又要”，是因为Panamera S、4S和Turbo三款车型已经在2009年4月的上海国际车展举行了全球首发仪式。时隔一年，将前往北京首发的则是低配版Panamera和Panamera4。将一款全球车型的两轮首发都安排到中国可是前所未有事情，中国市场在保时捷心中的地位可见一斑。

   在保时捷Panamera成功入市之后，保时捷公司将会迅速扩展它的产品线：2010年4月，Panamera和Panamera4将作为保时捷GT车型的入门版本来到经销商的展厅中。（保时捷将奔驰、大众所说的4门跑车成为GT跑车。）

   这两种车型都由全新3.6升直喷6缸发动机驱动，可产生300马力的最大功率和400牛米的最大扭矩。按照保时捷的命名方式，Panamera为后轮驱动，而Panamera4则标准配备四轮驱动。

   两个版本的保时捷GT跑车依然无愧于保时捷的金字招牌。依靠PDK（保时捷的双离合器变速箱）和自动启停系统，两个版本的百公里油耗都低于10升（欧洲标准）：Panamera为9.3升，Panamera4是9.6升。19英寸的四季轮胎也通过降低滚动阻力，为油耗的降低贡献了0.2升。它们都满足欧洲5号排放标准，二氧化碳排放量分别为每公里213克和220克。

   保时捷一贯拥有的经济性和运动性也在这两款车型上得到了体现。轻量化的车身功不可没。车桥、车门、引擎盖、翼子板和后备箱盖都由铝合金或镁铝合金制成。此外，全新的90度夹角V6发动机也比Panamera S的8缸发动机轻了30公斤。这都造就了Panamera 1730公斤的超轻体重。

   就像V8发动机的车型一样，V6发动机的Panamera和Panamera4也将运动特性和日常使用统一起来。顾客如果对常规悬挂不满意的话，还可以选装带有可变阻尼减震器的自适应空气悬挂。

   Panamera和Panamera4将在4月23日的北京国际车展上与世人见面，并在4月进入德国市场，7月进入美国市场。Panamera在欧洲市场的基本售价为75899欧元，带有PDK的Panamera 4售价为84110欧元，明显低于此前Panamera S的94575欧元（带PDK 98085欧元）。（来源：Porsche Cars 编译：龚在研）

   Panamera S目前在中国的售价为184万元。按比例推算，Panamera入门版的起价应该在150万元左右（最低配的手动版不会引进）。也就是说，同样是3.6的排量和两排的座椅，Panamera在中国的售价依然明显高于保时捷卡宴。Panamera入门版的推出会为它的销量做出一些贡献，可是它的销量依然可能因为这个不太划算的售价而受到不少限制。

Panamera两个入门版本的车窗没有镀铬边缘，这是它们最显著的外观特点。