12月的广东，依旧可以算得上是温暖如春；在太阳的照射下，位于肇庆的广东国际赛车厂又迎来了新一年度的大众尚酷杯以及CTCC的赛事，只不过这一次，肇庆迎来的是整个赛事的年度收官战。由于关乎着年度最终排名的座次，以及总冠军的归属。所肇庆站的比赛，也吸引了更多的目光，20多度的气温也似乎有了点炽热的味道。
不过，虽然天气不错，广东车迷也显得十分富有激情，但本站比赛的结果却还是显得波澜不惊。中国香港赛车手卢文康 (Kenny Lo) 以25分39秒067的成绩拔得头筹，将本站比赛的冠军揽入怀中。而来自新加坡的车手张灵康 (Ringo Chong) 以及中国香港车手邝海峰则分别以25分41秒618和25分47秒874的成绩分列二、三名。本站车手的最终排名，并未对整个赛季的尚酷杯比赛座次产生太多影响。
意大利的赛手安德烈亚 (Andrea Reggiani) 以总积分130分摘得2010年大众尚酷杯的桂冠；而来自中国香港的赛手谢荣键则以116分夺得年度亚军；季军奖杯则由意大利赛手蒙特西 (Stefano Montesi) 以105分捧得。不过值得一提的是，在比赛结束后的“大众汽车中国赛车SCIROCCO CUP” 2010年度盛典上，今年整个赛季中，表现比较突出并被寄予厚望的中国年轻车手张大胜荣膺“中国年度车手”。而张大胜的获奖则是非常值得我们欣喜的，我们终于看到，在更多的与国际接轨的赛车赛事中，有更多更年轻的中国车手有了更为出色的表现。
其实，在赛车运动依旧相对落后的中国，我们盼着出一个优秀的赛车手已经很多年，从程丛夫、江腾一再到马青骅等等，我们看到了曾经有着很多希望。但无奈，中国赛车运动的现实其实给了我们更多的失望，在目前国际的顶级汽车赛事中，我们依旧难觅中国车手的身影（董和斌只是华裔）。而如此局面，其实更多的是因为中国赛车运动发展受限的缘故，当国外的车手梯队参加高水平的赛车赛事的时候，我们的年轻车手更多的是无赛可跑，这正如同中国足球那班，差距只会越来越大。不过，随着近年来各大汽车厂家不断的在国内推进赛车运动的发展，中国赛车运动发展落后的局面正在改观，而大众SCIROCCO CUP中国赛的到来，则确实对推动中国汽车运动的发展带来的十分积极的作用。
其实，大众SCIROCCO CUP在国内的举办，不仅为国内带来了世界先进的动力技术，同时它还降低了国内车手参与到赛车赛事运动中的比赛门槛；按照规定，任何持有中汽联D级及以上赛照的车手，都可以报名参加SCIROCCO CUP中国赛，且中国内地籍车手将优先得到注册，同时车辆提供和后勤保障则统一都是由大众提供，车手只需要缴纳报名费用即可。其实，这样的赛事，很多世界著名的汽车品牌都在举办，比如：兰博基尼的统一规格赛SUPER TROFEO以及法拉利的统一规格挑战赛。只不过赛车变为了更为强大的GALLARDO LP560-4和458 CHALLENGE了而已。虽然形式有些变化，但这些赛事都有一个共同的目的，就是发掘出更多有潜力的车手，同时把他们输送到更高级别的赛事之中；当然，赛事举办的同时也有宣传自身品牌的因素在内。
