“今天的不便，是为了明天的畅通。”

    如今，5000多个工地不分昼夜加紧施工，使得大武汉迈入到“大工地”时代。

    最近两年，堵车已经成为武汉人的“家常便饭”，“上班必须早起，否则就要迟到了”。而交通如此拥堵，主要是地铁、二环线、武汉大道等项目的施工。

    城市建设与规划，与房地产之间是何关系？今年9月底，任志强来武汉时给出了答案：“武汉的路、桥越修越多，等它们修好了，武汉的房价能不涨吗？”

【10年回眸】

中部地区中心城市

    “这几年，背街小巷的泥巴路没了，社区路灯亮了，公园多了，公厕免费了；有了免费自行车，有了琴台大剧院，长江隧道通了车。”“老武汉”童汉江说。

    而在本报《黄峰淘房》专栏记者黄峰眼中，“这十年变化最大的要数江滩。汉口、武昌、汉阳江滩，以前是破旧不堪，如今，三大江滩发生了翻天覆地的变化。”

    据资料显示，2008年后，武汉天河机场有了第二航站楼，使得武汉成为我国中部最先进的航空港；2009年后，武汉到广州乘坐“武广高铁”只要3个多小时，武汉火车站启用；最近两年，地铁2号线、3号线、4号线开工；今年5月8日，国务院正式批复武汉为“我国中部地区的中心城市”；7月29日，轻轨1号线全线通车；吴家山经济开发区升级为国家级开发区；今年年内，建设了10年的三环线即将画圆……

    在老童眼中的这些变化，是用钱铺出来的。数据显示，2003年起，武汉城建投资突破百亿元。到2009年，投资额达418亿元。20l0年超过600亿元。而城市基础设施的巨额资金投入，将抬升地价与生活配套价值，也将间接转化为房产保值增值的推动力。

【十年点评】

 5年后江城更宜居

    在武汉“十二五规划”中，提到“形成‘智慧武汉’、‘宜居武汉’雏形” 。

    规划提出，武汉与全国主要大城市之间实现高速铁路直接相连。以武汉为中心，1小时左右到达省内各主要城市，2小时内可到达郑州、合肥、长沙等中部城市，3到4小时可到达北京、上海、广州、重庆等国内主要大城市；长江中游航运中心初步建成，成为中部地区“水上门户”；天河机场第3航站楼、第二跑道建成投入使用，旅客吞吐能力达到3800万人次，成为辐射全国、面向国际的大型航空枢纽和航空物流中心。

来源：武汉晚报 记者 杨光华