【邦尼视点】新能源汽车补贴赌（堵）的不是明天
       对于首批13试点城市投运新能源汽车1.2万辆，让我们看到这种补贴政策的弊端正在不断加剧，如果把眼下这场遍及国内外的电动车热视为一场赌博的话，在这场赌局中，下注最大、决心最大的是中国政府。尤其是我们采用了一个财政补贴的最恶劣措施，用纳税人的钱来一部分买得起车的人，这种极其不公平和不合理的补贴政策，正在丧失财政的公信力。从已经让我们看到的全国各大城市的交通现状来看，政府这种赌注不是押在明天，而是堵在今天的交通现实下。
    新能源汽车需要发展鼓励，我们应该把这种倾向投向公共交通的新能源汽车上，尤其是在要培养和发展新能源汽车上，首先需要解决的是中国企业的自主创新和自主品牌的建立，如果还是以跨国公司的品牌为主，那么我们这种新能源汽车的补贴，根本不会改变中国依然依靠跨国公司品牌和先进的技术的依赖症，而我们的补贴不利于培养自己的品牌，尤其是破坏了财政服务公众群体的宗旨，使得很多行业处于不合理的公平竞争环境下。
    随着工信部产业政策司有关负责人日前透露，由该部牵头制定的《节能与新能源汽车产业规划》(下称《规划》)已基本完成，国家将继续执行相关补贴政策，同时加强与新能源汽车相关的城市基础设施建设力度，未来10年政府财政投入1000亿元，打造新能源汽车的产业链。顺利的话，这份规划今年有望正式出台。我们真希望国家相关部门在出台这些政策的时候，更多地考虑中国的实际情况出发，制定出符合中国国情的政策，中国目前最迫切需要解决的是城市公共交通，政府应该把财力投向这个领域，而是鼓励个人购买，因为中国的国情是大部分人都在借助城市公共交通，正是因为我们不切实际的汽车补贴政策，加剧了现在全国各大城市的交通拥堵，根据媒体日前披露的数据，因为城市的交通堵塞，国家每天损失的财富至少在10个亿，这样的现状已经导致北京出台更为严厉的措施来限制，而这边我们却还在鼓励财政补贴，这种极具矛盾的做法是值得我们决策层去思考，也希望引起更多专家和学者的重视，来纠正决策部门这种闭门决策火鹤是为了行业利益的政策出台。