中国高铁引领世界速度该不该振奋？

在北京召开的第七届世界高速铁路大会上，国务院副总理张德江在演讲中明确指出，中国已将高速铁路作为优先发展的战略性新兴产业。按照中长期路网规划，未来五年内，我国高速铁路建设都将维持大规模投入，投资额将保持在每年7000亿元左右，共计3.5万亿元左右。

张德江副总理的讲话，让中国人兴奋，更是让世界各国的铁路同行们振奋。中国铁路的超高速发展引起世界瞩目，中国已经成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强，运营里程最强长、运行速度最高、在建规模最大的国家。中国高速铁路的快速发展，不仅对于中国经济、社会、文化等领域产生了重要的作用和影响，也对世界各国高速铁路的发展产生了积极的影响。

铁路的安全、便捷、高效、绿色是世界认同的，但铁路的速度一直没有得到有效突破，也是世界各国共同想要超越的梦想。中国高速铁路在2010年一次次突破在世人面前展示了中国铁路特有的魅力，新一代高速动车组列车最高运行速度达到486.1公里。大力发展高速铁路确实是一项功在长远的战略选择，但在中国高速铁路发展的进程中也曾不停的受到国人和世界各国的质疑：中国高速铁路的安全有保障吗？这样的战略是不是与广大的普通国民的收入相匹配、或相适应？面对世界，中国高速铁路的安全运行，各国首脑到中国先后乘坐、体会，已经得到了最好的诠释；面对国人，高速铁路使得人的出行时间成本节约了，在时间就是金钱的今天，铁路的高速也应该是最好的回答。

在人类历史的进程中，所有的励志创新，都是推动社会进步的重要标志。同时也有来自社会自有习惯的不理解。当电灯替代煤油，当缝纫机替代手工，当汽车代替了马车，都有人埋怨、指责、不理解。商鞅变法甚至用生命作出了代价。落后就要挨打，谁都明白，但改变习惯是一场革命却总有人想不通。有人说，现在高速铁路基本就等同于高票价，但占我国人口大多数的普通民众的收入与这个票价是不相适应的，即坐不起。是不是坐不起，整体高速铁路上座率数据批驳了这种不负责任的疑问。倒是有郑西铁路专线开通后，飞机的旅客基本转向了铁路，郑西旅客航空停运。说明高铁潜在的市场潜力是深厚的。再之，一个国家的强大，没有在世界领先的科技，是强大不起来的。先不说高速铁路对中国人民的快速出行提供了方便，它更是一个经济高速发展的强国的象征。当年毛泽东主席在中国刚刚起步，百废待兴情况下，中国人民勒紧裤带发展核武器，就是向世人展示一种力量：中国人民不可战胜。如今，中国的强大给我们提供了发展的机遇，我们难道非要等世界高速铁路都发展起来了，再跟着别人的屁股走吗？

中国铁路人是可歌可泣的，他们用自己的智慧为世界的物质文明作出积极地贡献。中国高速铁路的顶峰就是世界高速铁路的巅峰。可以预言，在世界铁路的发展史上，具有里程碑意义的，一定是中国的高速铁路。因为它引领了世界铁路的发展！

中国铁路已将每小时600公里作为2011年的攻关目标，这将成为中国的骄傲，也是世界铁路同行的骄傲。届时，对铁路的称呼就应该改为：铁路航空或者叫航空铁路了。高铁的中国速度，就是世界铁路的最高速度。高铁，将以中国来命名它的速度，这，难道不是一座历史的丰碑？！