轮胎，确切地说是轮胎商，在赛车运动中起着绝对关键的作用。也让轮胎厂商更彻底地走进车迷视野之中。

无论是在赛道上还是在车队和赛事的运营上，轮胎厂商已经成为了比赛前进的动力之一。赛车，顾名思义是在人驾驶下车辆的角逐。在一些小型赛事当中，轮胎厂商可用充足的资金来组建自己的车队，而在类似于F1，WTCC，DTM这样的世界大赛，轮胎厂商只能退居汽车生产厂商之后，以赞助商的姿态出现在赛场。

    上星期天应韩泰轮胎的邀请，我参加了韩泰公司举办的POLO杯试乘试驾活动，地点在上海松江天马赛车场。韩泰公司的业务推广人员精心组织了这次活动，非常精彩和难忘。

    一部赛车从完全静止加速到100公里/小时的时速，换个角度，一辆时速100公里/小时的赛车瞬间就能稳稳地停在赛道上；在弯道上高速行驶的赛车足已产生几个G的加速度……这些令人咋舌的数据都必须由轮胎来承受。

    活动过后，应韩泰公司的盛情邀请，为我的车换上了贵司最新研制的万途仕K110轮胎。试驾后，感觉果然不同凡响，就其外观而言，有中央直线花纹条，表面有Y字型花纹设计，很漂亮。在回市区的路上，明显感觉轮胎的噪音比较小，路上还下起了小雨，可是在高速公路上轻点刹车时，轮胎的抓地力效果非常的好。在高速上以120码的速度前进时，能清晰地感觉到地面上的路况问题。再也没有以前那种因打滑而不得不轻点刹车的动作了。

    当然，轮胎赞助赛车运动并不是一件简单的事儿。还在亚马孙的橡胶林中，韩泰就开始为他们即将生产出来赛车轮胎亲自栽培三叶橡胶树，可见为了能在赛道上争取快上0.1秒，轮胎的生产商要在赛场之外进行多么细致和昂贵的研发活动。韩泰轮胎不是在美观方面而是在可靠性上进行竞争。为此韩泰的工作人员必须不停地为自己标榜的可靠性苦苦研究。

    轮胎厂商花大力气投入，市场知名度的直线上升是给厂商最好的回报。除了金钱的回报之外，在赛场上的竞争中获得了更快的技术发展。由花纹胎到光胎，由窄胎到宽胎、由适用于所有温度的常规轮胎，到针对不同赛道地表温度而打造的专用胎……赛车的轮胎无论从外形还是成分以及性能上都发生了巨大的改变。而这一改变也同时运用到了民用车胎上。我们现在能买到的“漏气保用”、“超静音”轮胎等等，都是赛车运动带给制造商的回报。

    与F1、v8超级房车锦标赛、德国房车大师赛相比，轮胎厂商在进入国内赛场的技术和资金门槛相对要低。即便是这样，中国赛车的“全球效应”仍在继续着。让观众领略了风驰电掣的同时，也让他们看到了韩泰轮胎的科技实力，也就意味着韩泰轮胎正在为自己培养了上亿的潜在拥护者。

    转眼，快试驾一星期了，每天上班，下班来回80公里，这两天不经意的看了下自动耗油记录表，竟从原来的每百公里8.1下滑到了7.8，要知道我的车跑了2万多公里一直都在8.1的油耗，看来主要归功于万途仕K110。

    感谢韩泰万途仕K110，给了我全新的驾驶乐趣。