10月30日那天，我从良乡回城到西三旗，以为周六应该是交通痛快的日子，结果，一上京港澳高速就知道自己的乐观是没有依据的，一路堵到杜家坎。本以为过了杜家坎，进入四环就好了，结果，我还是发现自己错了，当我们从莲花池西路往北走即将穿越长安街到万寿路的时候，遇到了当天这一路程的最堵时期，在那里等待红绿灯前后就花去了40多分钟，搞得周边的车都急得揿喇叭。大家都不知道究竟发生了什么事，本来就很堵的车流搞得更堵了，人为？还是车辆的自然增加？

我上面讲得，其实就是今天这篇博客的序曲！

北京人感受到的堵，与在内蒙境内大货车司机或小车司机感受的堵，简直就是小巫见大巫！

我在10月27日晚通过呼市到山西北部万家寨的行程，让我知道了堵车的“山外有山”。当晚，我的飞机是晚上10：40到，本该3－4小时车程，我花了8个小时，次日凌晨6：40才到达目的地，其中一个原因是开车的司机不认识路，走了近2个小时的冤枉路。就是扣除了2个小时，我也走了6个小时，而且这还是司机在呼市南收费站用10多公里的逆行换来的成绩（当然也换来了警察追车、司机驾照被扣的代价），如果完全按照规矩走，我估计2天也到不了，因为前面有的大车司机因堵车都开始睡觉了。

次日一了解，这条道是有名的堵车之王，常常堵的几天几夜，原因是这里是山西煤矿向外输送煤的主干道，那里煤矿遍地、大车集中，这是往外运输的主干道之一。由于北京大车限行，更由于北京方面治理堵车，避免再出现河北进京方向堵车的局面，提前到内蒙境内就开始限行。这一措施的结果，就是河北境内可能不堵了，但是内蒙境内成了堵车的主战场。因此，这里的司机都对北京限行一大肚子意见，甚至说：“北京有什么了不起的，你们不堵，让我们堵！”

我看到大车司机以及夹在其中小车司机那无奈的眼神，我也觉得在中国北方，开煤车的司机真不是一个好行当，但应该值得尊敬，他们不总是马路的杀手，是他们把我们需要的能源运往各地，包括我们北京。当然，如果你在路上遇到这些大煤车，还是要躲得远一些，因为他们总是着急赶路，不排除会开疲劳车！