瑞鹰：自主品牌企业江淮生产的全时四驱SUV，排量2.4升豪华运动型，价格12.98万元。森林人：富士重工的斯巴鲁品牌，日本的原装进口车，全时四驱，排量2.0升，手动豪华型，价格24.98万元。
或许有人问，它俩不是一个细分市场上的产品吧？是的，它俩的确不是一个细分市场上的产品，但正因为如此才有一种不对称的可比性，所谓不对称的可比性就在于，瑞鹰是自主品牌的产品，森林人是洋品牌产品，很大程度上因为品牌强弱的差异造成了价格的差异。而在配置上，到底孰优孰劣呢？或者说，买到同样的配置和技术，你花多少钱？这恰是不对称对比的意义所在。
瑞鹰不仅赢了5毫米的轴距
从外观尺寸上看，瑞鹰长宽高为4500*1875*1730mm，森林人为4560*1780*1700mm，可见瑞鹰无论是宽度、高度都略胜一筹。尽管从数据上看森林人比瑞鹰长60
mm，但瑞鹰的轴距达到2620 mm，而森林人轴距仅为2615
mm，表面看只是瑞鹰的车内空间比森林人上更为宽裕一些，而更重要的是，轴距的长短反映出设计理念的差异。现代汽车的设计中，非常强调长轴距短前舷。因为长轴距不仅可以给消费者更大的驾乘空间，同时高速稳定性更好，或者说高速状态下的安全性更好。从这个意义上说，尽管瑞鹰是自主品牌产品，但其设计理念上比森林人领先。
对喜欢越野的消费者来讲，长轴距意味着瑞鹰有更大的接近角和离去角，从数据上看，瑞鹰的接近角和离去角分别达到27度和24度，已经达到了悍马H2的水平。而不知为何，富士重工没有给出森林人接近角和离去角的数据。
正是由于车身宽了点，所以安全侧倾角达到了35度，与大众顶级豪华越野车途锐处于相同水准，这意味瑞鹰几乎可以在任何坡度上启动和驾驭。
瑞鹰动力更讲实惠
从发动机的设计上，森林人高调示人的是水平对置发动机，而瑞鹰则是常用的直列双顶置凸轮轴发动机。水平对置发动机最大的优点是平衡性好，安静，但这种设计的优点突出缺点也突出。因为汽缸是水平放置的，所以活塞受重力影响，在运动中对下气缸壁的磨损要大于上边，因此长期使用会出现偏磨现象，导致汽缸一侧早起损坏。也正是由于这个原因，这种二战前在少数车上使用的技术很快就在设计师的眼中消失了。当然，如果你不在乎偏磨问题而追求安静二字，那么你选择水平对置发动机无疑是正确的。
瑞鹰的双顶置凸轮轴技术几乎成了直列四缸机必须使用的技术，或者说这种技术的优点为业界所公认。尽管在动力数据方面，森林人无论升功率还是升扭矩都比瑞鹰大。但是，瑞鹰的峰值功率在5500转，而森林人在6000转；瑞鹰的最大扭矩产生于3000转，而森林人产生于3200转。中国消费者驾车的换挡转数多在2000~2500转，很少有人把发动机拉到5000转，从这个意义上说，瑞鹰的发动机更贴近中国消费者的试用习惯、更实用一些。
值得注意的是，在油价日益成为消费者关注的焦点时，瑞鹰亮出了自己的油耗：最佳经济油耗为8.8升。而富士重工再次隐去了自己感觉敏感的指标，油耗成了森林人不示于人的秘密。如果排量比瑞鹰小0.4升，却羞于亮出油耗，不得不说是一种遗憾了。
底盘设计各有追求
底盘设计是江淮的看家本领，瑞鹰采用了江淮汽车赖以成名的“五星底盘”，前麦弗逊后双叉臂式四轮独立悬挂加前后充气双筒式减振器，充分展现了瑞鹰的“越野之能，轿车之本”。瑞鹰2.4豪华运动型拥有全时四驱系统，采用了具有高科技含量，同时还具有精简机械，通过液力直接耦合获得合适的驱动力统，高速行驶时拥有更高的稳定性。
森林人采用了动态底盘控制概念设计，在平衡性极好的底盘支持下，面对颠簸路面具备更好的路面响应，创造出了出色的行驶舒适性。另外，结合标准配备的车辆动态控制系统(VDC)
和左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)，成就了森林人轿车一样的驾驶性能。
作为SUV，中国的消费者通常更青睐其“野味”。从这个意义上讲，瑞鹰的确是中国人为中国消费者制造的SUV，而森林人是日本的森林人，更适合日本的路况和日本人的“口味”。
各有千秋的配置
配置上两款车可谓各有千秋，这种差异与两车设计之初所追求的不同定位就决定了。因此，不同消费者对配置的需求各有喜好。
江淮瑞鹰的配置更加注重舒适和实用。以舒适性配置为例，江淮瑞鹰拥有后排空调出风口、带化妆镜和照明灯的遮阳板、自动恒温空调、多功能仪表、前后排电动升降玻璃窗、上下可调真皮方向盘、前顶眼镜盒、雨伞储物盒、副驾驶座雨鞋储物盒、电子钟等人性化装备，如此丰富的配置已可媲美合资品牌SUV车型。
斯巴鲁森林人的舒适性配置则更加注重中高级SUV的豪华感受，例如后悬自调平系统、真皮方向盘+真皮挡把、中央扶手箱(12V直流电源输出接口)、前排电加热座椅、带SRS车载音响环绕声技术的音响系统等豪华配置。当然，从实用性的角度考虑，江淮瑞鹰无疑是更为理性的选择。
现有市场上合资品牌SUV车型价位大都在16万~28万元，而定价在10万~13万的自主品牌都市SUV，多采用皮卡技术延伸过来的非承载式车身，乘坐舒适性和操控性都较差，品质和配置完全无法满足消费者需求。而瑞鹰继承了江淮汽车产品一贯的扎实做工和值得信赖的品质，在操控性和舒适性上正好弥补了自主品牌都市SUV的这一普遍缺陷，并且价格极具市场吸引力。
基本评价
在设计理念上，瑞鹰绝不输给森林人，而设计理念与品牌无关。但设计理念反应出工程师在设计之初确定的为谁服务的问题，瑞鹰显然是一款更具“野性”的SUV。瑞鹰采用了全承载钢制车身，这样的车身构造能很好分散应力的分布，车身与底盘也形成了一个浑然一体的整体，使得瑞鹰的每一个部件都能起到了很好的承重和碰撞时吸能的作用。加上配备的ABS、EBD、双安全气囊、电子预紧式安全带、车门自动上锁装置、儿童保护锁、四眼全方位侦测式倒车雷达、电子防盗、车身防撞钢梁等安全配置，行车安全得到全方位保障。
森林人也大量采用了电子安全系统，整体的安全性能也不错，但更强调对城市路况的适应性，其VDS在调校中更腔调对柏油路的适应性，因此更适合路况较好的公路驾驶。用业内人士的话说，森林人应该是“走出了森林的人”，属于“城市SUV”。
从选车网每月公布的性价比排名看，瑞鹰的性价比值为33.7，而森林人为18.7，瑞鹰的性价比远高于森林人。且瑞鹰自上市以来就被誉为“性价比最高的SUV”，因而广受消费者的好评与青睐。尤其是瑞鹰在尚未正式上市的时候就敢于挑战国内最苛刻的试用环境——重走长征路，甚至成功挑战无人区——可可西里，可谓在可靠性方面为自主品牌树立了一面旗帜。当然，从设计理念上说，这些道路不属于森林人的适应环境。
就整体而言，瑞鹰从若干方面超越了森林人，但由于品牌太年轻了，所以只能被压在低价格市场上。当然，如果您追求的就是日系品牌，你当然可以选择森林人。如果你追求实际的技术含量和价格，那么瑞鹰当然是首选车型，毕竟比森林人少花12万元。