东方红，太阳升，中国有个北京城。城市巨大，道路繁多，端的是个超级都市。超级有超级的好处，楼超高，路超杂，人超繁，车超多。超者，过头也。过头自然也有过头的弊端，任何一条路放眼望去，都是满面灯光，遍地汽车。倘若赶上下雪天、连阴雨，或者高峰期的肠梗阻，人人都得自备尿不湿和康师傅。

兵来将挡，水来土掩。你有狼牙棒，我有天灵盖，你敢进村口，我就下地道。问题是有限的，点子是无穷的。解决道路拥堵，除了牛蛙蛙的限行措施，还有扩大环路的妙招。二环堵不堵？十三郎现身说法，“绕一圈，十三分钟足够了。”十三分钟还嫌慢？没问题，我们有三环。

2007年的第一场雪，比以往时候来得都晚一些。那天晚上行驶在北三环上的每个司机，绝对都是北京的司机驾着纽约的梦，人人探头望前方，个个哭泣到天亮。江湖传言，蚂蚁网的创始人兼CEO麦田先生，当晚趴在他三环边的阳台上，遥望着三环路上如腊八稠粥一般的道路和车流，心有余悸，感慨万千，缺啥别缺路，堵啥别堵车呀。

三环不成就四环。四环全长 65.3公里，主路双向八车道，全封闭、全立交，被认为是国内有史以来市区道路建设标准最高、规模最大的城市快速环路。整个四环路的建设持续了十余年，从2001年正式大力神合体开始趟到现在，依然没能解决根本性的堵车问题。

五环开外就不说了，圆环套圆环，环路越来越多，有关方面的想法是，每增加一环，就能分流不少车辆。但问题是，圆环越多，问题越大——假如哪天把河北、山西、河南都套进去，进一趟城就得两天，路是不堵了，人也饿到家了。

房价如今居高不下，无数的打工仔把房子买到了七环的东西南北各个方向，见面第一句话就是今天你限行了吗？车多、车太多了。所有人问到“为什么北京这么堵车”的原因，答案全都是这相同的一句。

可日子照样过，车还得照样开。道路是拥堵的，最好的办法，就是“见缝插针”。买车之选，贵在空间。我说的空间不是车内，是车外。想想看，抛开半夜的汽车人和擎天柱们不算，到处都是越野车，满眼尽是高头马，你是买一辆小巧灵活的北京现代i30，还是非得弄一个参加泥泞杯越野大奖赛的巨型车，哪个来得更顺畅、更灵活？

轻盈如风，来去自如，这才是王道。君不见，胡同中如履平地，大厦间穿梭清风，没别的，都是小型车。

尤其在北京啊，上海啊，广州啊，这种当堵车已成习惯的圆环城市里。忠言逆耳，听人劝，吃饱饭。