车下5号位对讲机里大声呼喊着，“一号位，在K137+550处起道增加10个起道量”、“前方十米处有导线，注意对镐”、“请注意，在放石头的位置是直缓同步点”。车上一号位对讲机里传出“一号位明白”。隧道内有限的空间里，发动机隆隆的声响，捣固机柴油未完全燃烧的一氧化碳掺杂着空气中潮湿的粉尘扑面而来，各号位操作手周围弥漫着一股热浪，大家仍神情专注，操作机器一丝不苟。这是襄樊工务段大机捣工班奋战在襄渝线集中修会战时的情景。

　　为了保证十堰以东动车组开行160km/h，襄樊工务段大机捣工班承担了十堰至六里坪区间曲线超高调整任务，在每次三个小时有限的施工点内对襄渝下行每条曲线区段进行调超高捣固。

　　会战伊始，他们就把“安全、正点、优质、高效” 的施工作业方针牢记于心，班前进行有针对性的安全讲话，对发现的问题立即整改。在施工作业中，捣固车各个号位、车上车下既合理分工，又统一协调配合，每个人都清楚自己的具体作业内容、岗位责任，不因岗位出现问题而影响捣固作业的质量和进度。

　　当时间匆忙走到凌晨1点半钟，每个人都被闹钟掰开双眼，我们的大机捣工班利用5个小时的施工点对花果至小花果上行K136+200—K139+300淸筛换枕地段进行施工捣固，在现场路局和段领导的统一协调指挥下，大机捣工班对刚换的枕木地段进行第一遍的抄平拨道，歪歪扭扭的钢轨变得圆顺，此后捣固车再按照现场枕木上标注的拨道量对其进行再一次的拨道捣固，为了做到尽善尽美，捣固就像是绣花一样，精雕细琢每一米线路，使其满足各项技术标准，保证动车组开行得更加安全平稳。

　　一个人的能力是有限的，但当大家心往一处想，劲往一处使时，就会迸发出无穷的力量。轨道车上15平方米的空间既是寝室，又是教室，机捣工班克服各种困难，经常在住宿地组织业务学习，由各号位讲解本岗位的业务知识，或是共同学习各系统知识，并且做到了一帮一、一带一，每位职工多能多专，都能独立担当各种号位。在此基础上，大机捣工班还定期组织技术比武和切磋，现场模拟各种故障处理，提高了职工的业务能力。

　　大机捣工班成立至今，一直在外流动作业，从东到西、从南到北，尤其从2008年至今，大机捣工班转场于汉丹东、西线，襄渝线，焦柳南、北线及京广线，完成任务里程565.95公里；为了武康二线的开通，配合工程线提速捣固及新线开通前捣固110公里；配合工程局完成线路拔接捣固15处。

　　今天，“年轻人”正驰骋在高速铁路线上，做好了迎接接踵而至的下一个施工命令的准备，为武康二线的顺利提速，迈着坚实的步伐前行！