宝马作为德系车的代表，凭借其优良的操控性赢得了不少消费者的芳心，一提到操控很多人就会想到宝马，甚至它现在就是操控的代名词。提到马自达大家很自然地会想到马自达6，这款以操控性为主的车型，上市后就在国内车市确立了运动轿车标杆的位置，赢得了“弯道之王”的美誉。今天 给大家带来了全新的马自达6——睿翼，它看上去更漂亮、更豪华，这次它将挑战另一个高峰——“日系宝马”。

造型经典 10年不过时

    作为睿翼的设计师佐藤洋一说，睿翼蕴含了马自达6年轻动感的设计理念，同时注入了一种高贵、沉稳的感觉，又蕴含了东方的美学元素，集多种风格于一身，在兼顾时尚外形与出色性能的同时，又给驾驶者提供多种驾驶乐趣。现在看来睿翼的造型虽然够时尚、够动感、充满激情，不过能不能成为十年不过时的车型，那还要等十年之后，接受市场的检验了。

相同价格 装备性能更高

    纵观国内车市，真正能做到装备齐全，性能优异的车型，往往都是那些高价位的豪华车，普通人努力一辈子也许都赚不来一辆车钱。对于那些真正懂车会玩车的朋友们来说，价位低的车配置性能跟不上，配置性能跟的上的车较高的价格又将他们拒之门外，在国内车市确实很难找到高性能中等价位的车。不得不说，睿翼的上市确实给这部分车友们带来的福音。在同价位车中，睿翼具备了最先进的8探头的前后泊车雷达、EPAS电动助力转向等装备。其装备的MRZ2.5L发动机科技含量高于任何一款同级车，拥有S-VT连续可变气门正时控制系统、TSCV可变涡流控制系统、VAD可变进气道等多项技术，最大功率达到了124kw/6000rpm，高于第八代雅阁。

20-30万区间的操控之王

    马自达6上市不久就赢得了“弯道之王”的美誉，虽然与宝马3系相比睿翼并没有什么优势，但它毕竟不是一款专注于追求操控性的车型。驾驶过睿翼车型的朋友都知道，睿翼的油门反应非常灵敏，轻轻一点就有一触即发的感觉，起步推背感和中高速时的加速感非常的明显，百公里加速仅需要9.5秒；由于睿翼采用前驱的形式，方向盘手感相对较重，过弯时会出现转向不足的问题，但配合EPAS助力转向系统驾驶起来也较轻松，多了一些舒适少了一些路感；偏重舒适调校的悬挂，虽然避震性能不是很好，但韧性和支撑力很好，遇到起伏路面可以迅速调整车身姿态，为了兼顾操控性与舒适性，睿翼可谓是用心良苦。

配置丰富 五星级安全

    对于老手来说，安全配置可有可无，但对于新手来说，如果缺少了这些，也许就会显得手忙脚乱了。对睿翼来说安全配置绝对是其一大亮点，ABS+EBD、DSC、电子牵引控制系统、辅助刹车系统一样不少，同时又配备了双氙气前大灯和AFS前大灯智能转弯辅助照明系统，可以扩大行车的照明范围；主动安全配置丰富，被动安全一样不差，独有的3H高刚性车身，可以更好的分配吸收能量，最大程度上保证了驾驶室的完整，帘式气囊／侧式气囊等最多六个安全气囊系统，可以给驾乘人员提供全方位的安全保护，借此睿翼在欧洲NCAPP碰撞测试中得到了五星的成绩。

    总的来说，睿翼作为新一代的马自达6，在延续了马自达6的风格的基础上，设计更加动感，可以说是为那些年轻富有激情的消费者精心打造的。秉承马自达6“弯道之王”的声誉，这款公认的“日系宝马”无论是在价格上还是在操控性能上一定可以获得更多入门级消费者的信赖，日系车的节油、舒适，配合德系车精准的操控感受，中级车的价格高级车的享受，睿翼绝对可以称得上是一辆普通车友们买得起、开的好、驾驶乐趣丰富的高性价比车型。