据中国汽车工业协会统计，2009年上半年，国内汽车销量首次超过600万辆，同比增长17.69%，一举超越美国，成为全球新冠王。

据了解，乘用车尤其是低排量乘用车增速较快，成为拉动汽车总量增长的主要动力。其中交叉型乘用车市场受政策效应拉动最为明显，为市场最大亮点。只是SUV市场需求增速明显放缓，小排量品种唯一保持高速增长；MPV市场则表现持续低迷，后市增长乏力。 总体上看，中国车市一片红火，上汽通用五菱、重庆长安、一汽丰田、北京现代、东风日产、神龙公司、一汽马自达、江淮汽车等纷纷调高今年的产销计划，业内权威机构乐观预计今年的产销总量将达到1100万辆。

车型：高性价比最受青睐

据中汽协统计，2009年上半年，排名前十位的轿车品牌依次为：凯越、悦动、捷达、F3、桑塔纳、伊兰特、QQ、雅阁、夏利和凯美瑞，分别销售11.59万辆、11.47万辆、10.92万辆、10.56万辆、9.18万辆、8.61万辆、8.15万辆、8万辆、7.79万辆和7.06万辆。上半年，上述十个品牌共销售93.33万辆，占轿车销售总量的29%。

与去年全年名次相比，凯越、F3进步突出，尤其是悦动的闯入、实现与伊兰特的韩系“双雄共舞“，充分显示，在保持基本品牌影响力的情况下，高性价比车型的优势突出。

车系：自主首超日系摘桂

    中汽协统计显示，2009年上半年，自主品牌轿车共销售95.53万辆，占轿车销售总量的29.45%；日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售81.19万辆、64.04万辆、40.80万辆、31.12万辆和11.73万辆，占轿车销售总量的25.03%、19.74%、12.58%、9.59%和3.62%。

与去年全年名次相比，自主品牌表现神勇，首度反超日系，夺得冠军，但其核心技术和车型结构上仍不能掉以轻心。美系也刚好韩系“交换场地“，多年的憋屈算是”还以颜色“。

车厂：各显神通各有千秋

中汽协统计显示，上半年销量排名前十名的轿车生产企业依次为：上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风日产、奇瑞、比亚迪、广汽本田、吉利和一汽丰田，分别销售30.62万辆、30.44万辆、26.48万辆、23.56万辆、19.84万辆、18万辆、17.68万辆、15.10万辆、14.70万辆和14.24万辆。上述十家企业共销售210.66万辆，占轿车销售总量的65%。

与去年全年名次相比，比亚迪、北京现代、上海大众、东风日产进步较大，表明德、日、韩、自主各色车厂是八仙过海、各显神通，也证明法无定法、能卖好车就是好法。

记者  杨斌