文/杨斌

2009重庆国际车展已经落幕，从组委会及有关媒体透露的信息看，规模、首发车、 概念车数量堪称空前。不过，在笔者眼里，上海、北京暂且不论，就是与周边的广州、成都车展比，重庆车展尚有很大的提升空前。

“四辆顶级豪车首发”、 “两概念车展场首发”、“千万元级豪车现神秘买主”……此类报道对重庆读者来说还是相当吸引眼球的，但这些消息倘若出现在京沪穗蓉的报纸上，恐怕已是旧闻——顶级豪车、概念车无论数量或是所谓的现场成交量，都明显偏少。“沿海地区的基础还是挺重要的”，出席重庆车展的劳斯莱斯中国总经理郑津兰委婉且一语中的。

从计划单列、到西部及内陆唯一的中央直辖，拥有区位优势的重庆屡屡受到青睐，而事实上，敢为天下先的重庆也确有它的独特魅力与过人之处。只是，我们同时也要清醒地看到，重庆的整体经济实力、城镇化水平，与沿海发达地区比仍有相当的差距，表现在车市上，尽管增速较快，但基点仍偏低。比如目前全球三大顶级豪车和三大顶级跑车，落户重庆的只有法拉利与保时捷，排名远落后于京沪穗蓉及杭州、深圳，甚至南京、青岛。

包括这次在重庆首度现身的劳斯莱斯幻影、兰博基尼、阿斯顿.马丁等车型，都是由成都经销商提供的——这其实是在告诉我们，目前重庆更多的仍是作为顶级豪车布点的辐射地。

“重庆年年增长，已经开始发力”，首次参加重庆车展的劳斯莱斯中国老总的表白，也许正道出了众豪车对重庆车市未来的心声。重庆加油。