政府为何丢弃采购自主品牌的传统？

文\周丽君

【汽车自习室】我们都说中国政府太无情，连自主品牌轿车都不“大力”采购，简直就是胳膊肘外拐，吃里爬外。

其实新中国成立六十多年来，政府也并非一直都这么无情，至少在改革开放之前的三十年内，也采购了大量自主品牌轿车。甚至形成“大领导坐红旗，小领导开吉普”等的优良风气。

即便在改革开放后的上世纪八十年代，上海牌轿车等自主品牌也颇受政府领导欢迎。当然，这个时候的桑塔纳等合资品牌则迅速崛起，并很快成了政府采购的新宠。除此之外，这个时期，政府也采购了丰田皇冠等大量国外豪华品牌。之所以如此，因为在文革十年中，我国自主品牌轿车的研发、设计等几乎也停止了，以至于改革开放初期，供中央领导使用的红旗轿车出现了严重的质量问题，不仅发生过把国家总理扔在半路的事情，甚至把外国大使多次凉在机场。

中央领导不仅日理万机，时间紧迫，而且接送外国大使，也事关国家面子。所以，那个时候中央政府兴起购买质量和面子都过得去的豪华车作为公务用车也在情理之中。不过后来，这股风气很快就被扭曲了。凡是狗屁不大点的政府领导，都想搞辆豪华车开开。以至于到目前，奥迪成了官车的代名词。

虽然质量问题是政府放弃采购自主品牌轿车的原因，但相信不是唯一的，必定买辆或养辆奥迪之类的豪华公务车，是需要实实在在的人民币的。如果穷得叮当响，或被管得死死的，相信政府领导也只有“吃在碗里看在锅里”的命。

记得在上世纪八十年代，由于政府收入相对有限，各级政府除了购买部分高档车外，也必须相对购买几辆夏利等中低档车，因为当时的油料补贴等一般都不够用，而夏利轿车等往往用不完油料补贴，也就能把剩下的多余补贴提供给高油耗的豪华车。

但现在的问题是，锅里的东西不仅看了，还被吃了。如从2001年政府的70亿购车资金，到2008年的800亿，足足增加了11.4倍。比这段时间内平均不到10%的GDP增加率还要快，并与期间年均10%以上财政收入增相得益彰。到目前为止，用于外资品牌采购的金额依旧保持在70%至80%左右。

不过当官的未必都是贪图享受类型的，其实，进入本世纪以来，政府对自主品牌轿车的采购也是逐年增加，与自主品牌阵营不断扩大，技术不断提升等发展态势相得益彰。甚至在今年初有关汽车产业振兴规划中，政府也提出自主品牌乘用车市场份额要达到40%以上，自主品牌轿车市场份额要达到30%以上。只是在后来具体的文件中，这些数字都消失了。

总之，自主品牌除了强化自身技术和实力外，政府加强自律，提升财税的运用效率也是迫在眉睫。免得老被人指着鼻子骂：“胳膊肘外拐，吃里爬外。”