今晚20:20，全国人大代表、安徽省委书记、安徽省人大常委会主任王金山做客人民网强国论坛（bbs.people.com.cn）“科学发展
既然是王金山书记做客《强国论坛》，敞开大门让大家为安徽省的发展献计献策，作为民盟安徽省委经济委员会的委员、“2007年《人民网》十大强国博客、《强国博客》魅力时评人30强”和“2008年强国博客十大魅力男博”获得者，并起草过多个提案的铁杆网民。当然要乘此机会给王金山书记提出几个问题：
其一，关于跨江发展问题，已经变得至为迫切。就在昨天，吴邦国委员长在参加全国人大安徽代表团审议时还特别强调，加快皖江城市带承接产业转移示范区建设，大力推进跨江联动发展，把区位、资源和市场组合优势转化为经济优势，加快推进安徽的区域、城乡协调发展。
关于跨江发展的具体建议，这里就不再赘述了。去年的安徽省政协优秀提案之一，由笔者所写的、题为《实施跨江发展，促进安徽崛起》一文已经有了较为详细的阐述。
其二，安徽省的行政区划问题，已经严重地制约了区域经济合作，近几年已经有很多政协委员提出过该问题，我不再赘述。笔者仅建议三点：一是尽快将马鞍山、芜湖和铜陵合并，使其形成合力，好参与“长三角”的竞争；二是为了省会经济的发展、有效利用长江北岸资源，应该尽快将巢湖市肢解；三是恢复徽州建制，促进徽文化的发扬光大。
其三，大幅度降低公务用车标准。由于“奇瑞”、“吉利”等民族汽车品牌的发展，国内汽车市场的暴利时代已经被终结，十年间的汽车降价幅度至少在50％以上。也就是说，现在花25万元买一辆汽车，在十年前至少需要50万元才能买到同品质的汽车。
2007年7月份，安徽省委办公厅、省政府办公厅专门发出通知，重申了1999年中央《关于调整党政机关汽车配备使用标准的通知》，规定“一般公务用车配备排气量2.0升以下、价格25万元以内的轿车。”
重申这样的规定，极有可能触动一些官员往最高标准上靠。
安徽作为民族汽车的发源地，可奇瑞、江淮及国内其他所有民族品牌车，排气量在2.0升以下的都没有单价在25万元以下的。也就是说，这个规定实际上在无意中已经将所有民族品牌车排除在外了。
安徽省委省政府高调支持民族品牌汽车的发展，可实际上连普通公务员的坐骑都不愿意买民族品牌，这样的支持就显得有点虚了。
无论是基于支持民族品牌汽车发展，还是为了遏制用车腐败，安徽都有一万个理由将目前的公车配备标准作大幅度调整，建议最高限额调整为：厅、处级单位为15万元，科级以下单位为10万元。
这一措施虽然会将国外汽车完全排除在外，但绝对不会违反世贸规则，非常符合金融危机下国际上通行的“用自家货”规则。
四是大力削减评比、达标和表彰活动问题。2007年10月的安徽省政府常务会上，安徽省有关人员表示，安徽现有各类评比、达标和表彰项目4321项，进行这些评比等活动需耗资一亿元以上，安徽省将对其大规模削减。
《新华网》当时发布的新闻称，安徽省政府主要负责人日前对这些名目繁多的评比达标表彰项目进行了严肃批评，认为这些项目多属劳民伤财，只能糊弄上级，骗不了老百姓。省政府要求有关部门坚决进行大规模清理削减，并把清理削减的结果尽快向社会公布。
一年多的时间过去了，似乎没有看到有多少动静。难道这么一件非常实事求是的好事情就这样夭折了？
记得，当时的安徽省政府主要负责人应该就是您。难道您工作调整以后，就没有人管这件事了？
五是面对金融海啸，安徽如果保护民营经济？浙江省工商局去年年底出台了19条措施来扶助民营企业走出困境，其中有三条特别引人注目，那就是被媒体称作“三不政策”的“不处罚、不追缴、不吊销”。
我曾撰文：《抱团取暖：浙江用“三不”，安徽怎么办？》
安徽究竟该怎么办？
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