今日，东风汽车公布2008年年报：实现营业收入124.31亿元，同比增长14.80%；实现净利润3.15亿元，同比下降34.14%；基本每股收益0.1577元，每股净资产2.6167元，净资产收益率6.03%，公司拟以2008年末总股本20亿股为基数向全体股东每10股派发现金股利0.9元（含税）。
年报显示：2008年，东风汽车实现汽车销售17.07万辆，同比增长13.78%，高于汽车行业增幅7.08个百分点。其中轻卡销售13万辆，同比增长13.3%，高于轻卡行业增幅8个百分点，在轻卡行业主流厂家（销量前六名厂家中）增幅第一；轻卡中皮卡销售3.6万辆，同比增长19.7%，市场占有率继续保持皮卡行业第二。客车底盘销售2.4万辆，同比增长19.9%，行业排名跃居第一，在主要厂家中唯一保持增长。柴油发动机销售16.26万台，同比增长18.69%，高于行业增幅15个百分点。全年非车用市场销售5万台，同比增长56%。
从东风汽车年报可以看出，一方面公司营业收入在增长，汽车销售稳步上升，各分项指标均占同行业前列，且增幅最快；另一方面却是净利润在下降，而且降幅高达34%强。这不是前后矛盾吗？其实这并不矛盾，一则公司通过了2008年度资产减值准备计提的议案，也就是说公司2008年的资产要进行减值；二则该公司三项费用增长较快，特别是财务费用更是由2007年的-3017.73万元上升到3958.04万元；三则公司的应收款由2007年7879.20万元上升至18549.57 万元。
按理说，去年中国面对金融危机的冲击，所有公司都在压缩费用、减少开支，可是为何东风汽车的费用不降反涨呢？公司是否存在将今年的部分三项费用提前计入了去年？应收款的增加，说明公司的当期利润后推，为日后公司业绩增长埋下了伏笔。
让我们再来看看一汽轿车，该公司在同样的背景下，且各项销售指标并不优于东风汽车的情况下，却预计2008年全年净利润为105, 000-120,000万元，同比增长90%—120%。一汽轿车2008年三季报，财务费用同比下降6220.87万元。
从年报数据可以大致推测股价走势，现在东风汽车股价仅4元出头，而一汽却超过了12元。遥想2003-2004年，大盘向弱时，一汽股价向弱，东汽股价却强势依旧，其股价最高达15元多。现在两者正好倒了过来。
总结同类股票的更替逞强，用中国的一句古话可以概括：各领风骚三五年。股价是由业绩支撑的，某公司股票要逞强必须提升其业绩，不过关于公司的业绩问题，公司会通过财务技术手段予以解决，除非该公司资金出现了严重问题，财务技术已无法解决业绩问题。
从以上分析可以推测，东风汽车在经过一段时间的盘整后会再度走强，成为市场的强者，成为汽车股的龙头。