文/罗裕

第七届广州车展谢幕了。

车展组委会的数据显示，参展观众超过48万人，展出总面积达15万平方米，均为历届之最。

作为2009年国内车坛最后盛宴，本届广州车展上首发新车强势登陆、热销车型倾情出展、新能源车集体亮相，还有靓丽车模争奇斗妍。仅在23日便有30款新车，盛况空前可见一斑。各大厂商的阵容以丰田表现抢眼，占据其所在展馆的半壁面积，中系车比亚迪也颇为引人关注。

与以往丰田、本田、日产三大日系品牌的统领局面不同，由于大众等行业内具有风向标地位的国际汽车巨头联袂参展，本届广州车展达到了前所未有的高度，其风头甚至盖过 “全球五大车展之一”的日本东京车展和德国法兰克福车展。

在车展现场，南北大众各拿出一款热门车型，分别是一汽大众的高尔夫GTI和上海大众的国产TIGUAN。业内人士指出，这两款车型在国内的首次亮相，可以被看作大众总裁范安德正在兑现他“凭实力做好华南市场”的诺言。

而丰田的目光更多聚焦在环保理念，新款普锐斯Prius、雷克萨斯GS450h，搭载了全新电动机和锂离子电池的FT-EV电动车、采用外插充电式混合动力技术的Hi-CT、运用先进混合动力技术研发而成的运动型跑车FT-HS都切合了车展主题。

每逢车展，自主品牌往往不尽国际厂商们如意，由于华南市场愈来愈被国际巨头们重视，本届广州车展上大众与丰田都在全力以赴，而华南也是中系车领跑者比亚迪最为重要的市场。值得一提的是，在车展开幕前宣传攻势最为密集的除了力图华南的大众、老成持重的丰田，还有中系车的代表比亚迪。

与大众和丰田一样，本次广州车展比亚迪也全系出击，在车展上宣布上市和发售了F3新白金版车型。作为比亚迪的经典畅销车型，F3创下了单品月销30008辆的国内历史记录，F3新白金版的上市正是对业内更多期待的回应。该车型的售价颇受消费者关注，最终定在5.98至9.68万元，这样的价格再次向中级车市场发起挑战。竞争车型方面，F3新白金版的最大竞争对手来自悦动和日系的常青树卡罗拉。 

而在本届广州车展上，其他合资品牌有不少新车型发布，但很少愿意同时销售。目前只有几款纪念版或增配车型在广州车展上市并公布售价，这似乎从另一个侧面解释了合资品牌正受到国内新车市场上中系车带来的越来越重的压力。事实上，在本次广州车展上发布的重磅新车堪称历届最多，但是这些车型均未现场公布详细的配置信息或售价信息。

本次比亚迪在车展上亮相的车型除了较为低廉的紧凑型轿车，M6的登场反映出目前比亚迪在10万元以上价格区间的竞争力和信心。与上海大众的国产TIGUAN和一汽丰田的RAV4不同，M6并不参与SUV领域的角逐，作为比亚迪首款高端MPV车型，主要针对商务人群。 

不难发现，华南地区作为国内新车消费最为活跃的地区之一，比亚迪长期以来的积极耕耘成效斐然，不单是日系巨头和德系大众，将重点新车的展示放在本次广东车展上，华南地区市场的份额争夺是主要原因之一。

当然，传统燃油领域车型的展示并不是所有车企们的唯一选择，新能源领域亮相的车型也不在少数，比亚迪E6的登场，也是其领跑国际电动车技术的诠释。比亚迪E6采用纯电动的驱动方式，充电一次其巡航里程可以达到四百公里。 

就本次车展不同以往的规模而言，曾有人指出是因为大众中国将其作为南进华南的战表，带动了其他国际厂商们的参与热情。而笔者认为，吸引大众与日系厂商重装上阵的因素，是今年风风火火的国内车市。国内车市的空前强势，自主品牌的贡献最为突出，而比亚迪又属佼佼者。同时，就华南地区市场份额而言，丰田和比亚迪均视其为重中之重，大众也势在必得。实际上，对于这些厂商而言，广州车展无疑是一次展现自己的契机，国产TIGUAN、丰田新皇冠、比亚迪M6在展期间进行的产品预热，很大程度上影响着未来上市的消费热度。

回到中系车，国内政策的推动是“天时”，身处华南占据“地利”，塑造中系车高端形象是“人和”。广州车展上集中亮相后，面对大众和日系互不相让的华南市场，比亚迪等中系车显然有话要说。

（by danieluo）

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