新华网厦门１０月７日电（记者项开来）记者７日从厦门海事局了解到，４日于台湾海峡沉没的巴拿马籍货轮“银海”号（ＳＩＬＶＥＲ　ＳＥＡ），目前仍有１０人失踪，搜救部门７日扩大搜救范围进行进一步搜救。

    厦门海事局指挥中心值班长卢俊良表示，７日搜救部门将搜救范围扩大至约８９００平方公里内，南海救助局和东海救助局的救助船仍在海上搜救，同时还组织附近民用船舶参与救助。

    ４日１６时许，“银海”号在台湾海峡遭遇大浪风险，船上１４名人员全部落水。截至７日，包括１名缅甸籍船长和２名印尼籍船员共３人获救，搜救部门还发现１具尸体。目前仍有１０人失踪，其中包括２名中国大陆船员。

    目前广东和厦门海事部门已共同对事故进行调查，初步分析事故发生是由多方面因素造成。一是事发时海况恶劣、风浪较大；二是事故船舶主机出现故障导致船舶失去动力，最终导致船舶进水、货柜移位而沉没。

    “银海”号缅甸籍船长拉姆在海上漂流了十几个小时后，于５日上午被救起，并通过救助直升机送至厦门接受治疗。拉姆７日接受记者采访时表示：“我目前身体状况良好，非常感谢中国搜救部门的努力，他们给了我第二次生命。”

    此次海上救助共有厦门、广东、台湾、香港多地救助力量参与搜救。

       中国正在完善扩大海事救援体系，据业内人士表示，到２０２０年，中国救捞系统将基本建成“全方位覆盖、全天候运行、快速反应、救助有效”的国家现代化海上救助打捞力量。

　　现在中国交通运输部救助打捞局是中国唯一一支国家海上专业救援队伍，有３个救助局，３个打捞局，负责海上人命救生、财产打捞、污染清理等职责，目前已初步具备立体救助能力。

      目前，中国空中救助范围已覆盖渤海湾海域、长江口及舟山水域、台湾海峡、琼州海峡、粤西及北部湾和海南附近水域，在中国沿海初步建成了海上立体救助体系。

　　下一步必须加强救护直升机研制，编队，全面落实国家海上搜救部际联席会议制度，交通部与渔政、部队等各方面都要建立起良好的协作机制，保障救援行动的信息沟通，更 要着眼战时卫勤保障能力建设，以新型海空救生平台为主体，组织飞行人员和医护人员带有实战背景的海上救护演练，不断提升了新型救护直升机海上救援能力。