长城汽车进步的不是一点点

陈梓萱

    不久前，一个同行兼朋友给笔者讲起这样一个情景。

    夜幕下，在北京东三环的某个酒吧露天的平台上，一群“电影界评论人士”在等待一位陆姓的知名导演到来。这些人或高谈，或低语，桌子上放的是国外进来的红酒还有剔透的红酒杯，每个人都在颇有姿态地寒暄着，煞有介事地附和着，自以为“人物”地矜持着。原来那个导演拍了一部很“烂”的电影，想和大家交流出一些这电影“优秀”的地方。

    我问这个同行兼朋友，给我讲这情景干嘛？他说，有的时候，你我也是那样幼稚可笑，我们自己却不知道。

    10月，伟大的新中国60华诞，中国汽车工业的自主发展，被业内人士热议。人们担忧奇瑞汽车的“飘”，比亚迪汽车的“虚”，还有长城汽车的“土”，等等。

    其实，相比那些在企业一线工作的人们，被称作是“业内人士”的笔者委实有些惭愧。因为知识更具有力量，实践是我们的老师。就在眼前，长城汽车的实践，如果再不细心，怕真是要错过了。

人们把一些旧的话题取出来温习：自主品牌企业很难把差异化战略实施在产品；高端路线才应是自主品牌的目标，民族企业如何实现战略跨越，。大家议论的时候多，思考的时候就少。酷熊上市很久了，它于长城汽车的意义，远比那些旧话题更有意义。

     “酷熊”已经上市8月有余，长城汽车向众多合资企业学习，全面升级了它的产品营销和系统集成能力：借春晚的当红明星，展开了一场通俗、个性，又不乏时尚的营销战役。有数字显示，虽然9月销量数字略有下滑，但此前单月销量超过2000，和销量速度迅速提升等表现，都超过长城汽车的预期。同时，“酷熊”也成为了消费热捧的明星车型。这可能是长城汽车，运用质朴实用的理念，进行的首次产品营销战役。

至于差异化战略，则是长城汽车致力已久，更为用心的一次实践。笔者依然记得王凤英向笔者提起长城品牌价值战略时困惑的表情：产品差异化的目标该怎么实现，如何助推长城汽车品牌升级。这一次，这个并不被业内人士看好的“酷熊”做到了。个性鲜明，憨头憨脑的酷熊被众多消费者所喜爱，而且市场表现良好。避开合资企业经济型车的围追堵截，挣脱自主品牌的价格沼泽，酷熊的成功已经是长城汽车成为主流乘用车企业的标志之一。

    以“每天进步一点点”的魏氏理论为基础，从定位、研发，生产、销售等环节渗入，长城汽车具备了识别如何应用带给自己持久优势的流程的能力，并能够构建系统性的优势实现创新，而不去照搬照抄。长城汽车在默默无声中实现了自身的华丽蜕变。

长城汽车的进步不是一点点。