大家可能會問什麽叫空中加油？

　　空中加油就是說，當一只股票經過強力拉升后，短期獲利籌碼巨大，莊家和主力在這裡洗盤和震倉，洗去不堅定的獲利籌碼，然後再進行拉升。這樣相當于飛機飛行途中加一兩次油，目的是為了飛得更遠。

　　我在前面第里說了幾種簡單的洗盤方式。

　　空中加油也是洗盤的一種，但是這樣的洗盤一般出現在牛市里，或起漲的初期和中期，一定還要注意的是，這個空中加油是一種追漲的手段，一定要嚴格控制風險。

　　下面我用一個例子來說明空中加油。

　　我們看圖１，６００５２３從Ａ開始連續拉出４個漲停，股價從啟動漲幅達到７０％，這裡大家可能覺得漲幅過大。的確短短幾天時間漲幅確實太大，這裡在Ｂ位置拉出一跟巨量的陰線。這裡我們就要考慮是不是莊家和主力開始在這裡出貨。這裡我們不要急於下結論是出貨還是洗盤。只有莊家知道，我們都不知道。還是那句話：不要猜！猜會產生幻想！

　　然後我們來看后面股價是如何變動的。見圖２。

　　之後，股價反復在高位震蕩，但是量逐漸減少，但是我們仍然沒辦法確定是出貨還是洗盤，那我們就進一步觀察。雖然高位陰線連連，但是跌幅不大，不到整個漲幅的３０％，而且始終沒破２０天均線。還是處於強勢整理階段。

　　同時我們用近期盤整階段畫一個壓力線。這裡如果被有效突破，我們可以說這裡是洗盤，否則我們不要去猜測什麽。

　　之後我們發現一日，股票在逐步放量的過程里超過了壓力線。這個時候是我們第一買點。在本例中，當日是以漲停形勢過壓力，基本可以確定。之後，成交量是一個持續放大的過程，連續拉出數個漲停來。

　　我前面也強調過了，空中加油是一個追漲的手段，那我們就要嚴格控制倉位。

　　這裡有兩種操作策略，第一種比較激進，我不太建議這樣去做，爲什麽大家看前面的內容，我不在這裡重複。第二種比較保守，我建議大家以此策略操作。

　　第一種（激進）：當發現了突破壓力的時候，首先３０％的倉位買進，收盤確定在壓力先以上，或者如例子中的漲停，再加倉２０％。這樣就有５０％的倉位。這裡注意５０％的倉位為極限。之後你用手裡的５０％倉位可以做變相的Ｔ＋０，高拋低吸做差價，這樣滾動操作可以實現利潤最大化，也可以說降低持倉成本。對於盈利目標的設定，這需要結合當時的大盤環境和市場特徵來判斷。必須對大盤和個股的可持續上漲性做分析。當風險大於收益的時候一定要果斷止贏，保住勝利果實。我覺得這裡一定要事前做交易計劃，然後嚴格遵守交易計劃。

　　第二種（保守）：當發現了突破壓力的時候，首先１０％的倉位買進，收盤確定在壓力先以上，或者如例子中的漲停，再加倉５％－８％。這樣就有１３％的倉位。次日如果趨勢確定可以再加倉３％－７％。這裡注意２５％的倉位為極限。之後你用手裡的２５％倉位可以做變相的Ｔ＋０，高拋低吸做差價，這樣滾動操作可以實現利潤最大化，也可以說降低持倉成本。對於盈利目標的設定，這需要結合當時的大盤環境和市場特徵來判斷。必須對大盤和個股的可持續上漲性做分析。當風險大於收益的時候一定要果斷止贏，保住勝利果實。我覺得這裡一定要事前做交易計劃，然後嚴格遵守交易計劃。

　　對於不知道任何做Ｔ＋０的朋友，可以一路持有，只要形態保持完好，就不要賣出，什麽時候確定圖形走弱或達到這裡目標了就可以獲利了結了。

　　還有點就是在牛市里可能回出現兩次空中加油的狀態。大家可以自己去找些圖來分析，非常多也很容易找到。

老胡２００８年１２月１７日初稿于上海