大家可能會問什麽叫空中加油?
空中加油就是說,當一只股票經過強力拉升后,短期獲利籌碼巨大,莊家和主力在這裡洗盤和震倉,洗去不堅定的獲利籌碼,然後再進行拉升。這樣相當于飛機飛行途中加一兩次油,目的是為了飛得更遠。
我在前面第里說了幾種簡單的洗盤方式。
空中加油也是洗盤的一種,但是這樣的洗盤一般出現在牛市里,或起漲的初期和中期,一定還要注意的是,這個空中加油是一種追漲的手段,一定要嚴格控制風險。
下面我用一個例子來說明空中加油。
我們看圖1,600523從A開始連續拉出4個漲停,股價從啟動漲幅達到70%,這裡大家可能覺得漲幅過大。的確短短幾天時間漲幅確實太大,這裡在B位置拉出一跟巨量的陰線。這裡我們就要考慮是不是莊家和主力開始在這裡出貨。這裡我們不要急於下結論是出貨還是洗盤。只有莊家知道,我們都不知道。還是那句話:不要猜!猜會產生幻想!
然後我們來看后面股價是如何變動的。見圖2。
之後,股價反復在高位震蕩,但是量逐漸減少,但是我們仍然沒辦法確定是出貨還是洗盤,那我們就進一步觀察。雖然高位陰線連連,但是跌幅不大,不到整個漲幅的30%,而且始終沒破20天均線。還是處於強勢整理階段。
同時我們用近期盤整階段畫一個壓力線。這裡如果被有效突破,我們可以說這裡是洗盤,否則我們不要去猜測什麽。
之後我們發現一日,股票在逐步放量的過程里超過了壓力線。這個時候是我們第一買點。在本例中,當日是以漲停形勢過壓力,基本可以確定。之後,成交量是一個持續放大的過程,連續拉出數個漲停來。
我前面也強調過了,空中加油是一個追漲的手段,那我們就要嚴格控制倉位。
這裡有兩種操作策略,第一種比較激進,我不太建議這樣去做,爲什麽大家看前面的內容,我不在這裡重複。第二種比較保守,我建議大家以此策略操作。
第一種(激進):當發現了突破壓力的時候,首先30%的倉位買進,收盤確定在壓力先以上,或者如例子中的漲停,再加倉20%。這樣就有50%的倉位。這裡注意50%的倉位為極限。之後你用手裡的50%倉位可以做變相的T+0,高拋低吸做差價,這樣滾動操作可以實現利潤最大化,也可以說降低持倉成本。對於盈利目標的設定,這需要結合當時的大盤環境和市場特徵來判斷。必須對大盤和個股的可持續上漲性做分析。當風險大於收益的時候一定要果斷止贏,保住勝利果實。我覺得這裡一定要事前做交易計劃,然後嚴格遵守交易計劃。
第二種(保守):當發現了突破壓力的時候,首先10%的倉位買進,收盤確定在壓力先以上,或者如例子中的漲停,再加倉5%-8%。這樣就有13%的倉位。次日如果趨勢確定可以再加倉3%-7%。這裡注意25%的倉位為極限。之後你用手裡的25%倉位可以做變相的T+0,高拋低吸做差價,這樣滾動操作可以實現利潤最大化,也可以說降低持倉成本。對於盈利目標的設定,這需要結合當時的大盤環境和市場特徵來判斷。必須對大盤和個股的可持續上漲性做分析。當風險大於收益的時候一定要果斷止贏,保住勝利果實。我覺得這裡一定要事前做交易計劃,然後嚴格遵守交易計劃。
對於不知道任何做T+0的朋友,可以一路持有,只要形態保持完好,就不要賣出,什麽時候確定圖形走弱或達到這裡目標了就可以獲利了結了。
還有點就是在牛市里可能回出現兩次空中加油的狀態。大家可以自己去找些圖來分析,非常多也很容易找到。
老胡2008年12月17日初稿于上海