生在一个有英雄的年代

徐晨华

    1月20日广州的清晨，难得的静。

　　阳台外偶尔的疾步快走声，听起来不像是在广州。每天生活在嘈杂喧嚣的大广州城，虽然没有在上海、北京大城市的沧海一粟，但同样经常会感觉到个体的渺小。

　　生在这样一个发展的年代，因为有个体的渺小衬托，因此时代才需要唤醒英雄。

　　美国当地时间1月20日，这将是全球值得纪念的一天。

　　全球瞩目的黑人总统贝拉克·侯赛因·奥巴马二世（Barack Hussein Obama II）将正式就任美国第44任总统。奥巴马将在国会大厦西面的一个半圆形的木制讲演台发表就职演说。在讲演台上可以清楚地看到华盛顿纪念碑和林肯纪念堂。当他在就职典礼的现场，在他异常铿锵有力的声调宣读就职演讲“自由的新生”时，据称全球各地将会有超过15亿观众通过电视收看就职演说的实况。

　　今天，在全球金融海啸横扫各国经济实体的严峻形势下，奥巴马的这一次演讲不亚于林肯在南北战争期间发表的著名的葛底斯堡讲演。巧合的是，他们两人用的都是“自由的新生”字调。包括奥巴马在内，全球的目光都聚集在这个年轻人的身上。他们希望奥巴马能够给美国，给全球带来希望。毫无疑问，奥巴马如果能成功，那他就是美国人民乃至全球的英雄。

　　生在一个有英雄的年代，每一天都会是值得纪念的一天。

　　受全球金融海啸的影响，弱景之下的汽车产业正在饱受着百年一遇的煎熬，几乎各个汽车巨头的领导者都在疲于奔命。这其中不乏通用的CEO瓦格纳、日产－雷诺联盟的卡洛斯·戈恩、大众的文德恩博士、福特全球总裁兼CEO艾伦·穆拉利，即将走马上任的丰田全球掌门人丰田章男。他们都可能是在这场全球危机中力挽狂澜的英雄。因为全球的汽车产业对他们有了希望，他们才能够有机会去创造历史。

　　不过，坦白说，一个有英雄色彩的年代并不会是个太平盛世的年代。同样，一个有必要呼唤英雄诞生的公司必定不是其成熟稳重的标志。生在这样一个有英雄的汽车年代，我们不知道是否应该庆幸，还是应该好好反省。

　　在中国，国内的汽车产业渐渐萌发了英雄的色彩，从媒体大势炒作某某某老总离职，到某某某老总强势加盟或空降某企业，媒体对个体近乎顶礼膜拜的口味透视出整个行业缺乏自信的隐疾。在全球大多成熟市场日渐式微的夕阳余晖映照下，中国的汽车产业以同比正增长的高姿态暂时掩盖了许多阴暗面。在全球舆论导向在政府集全民之力救市的同时，整个汽车行业的内部矛盾被外部矛盾悄悄掩藏起来。甚至，没有太多人去深究汽车行业本身存在的太多诟病，大多数人被引导去争吵救市的方法和政府介入的程度几何。

　　其实，中国的汽车业潜在的问题尤其突出。

　　对2009年而言，2009年中国汽车产业能否突破1000万辆的原2008年目标，依旧还有很大疑问。