2007年8月13日，曾乘坐6417次列车由北京东站至承德，由此发现了位于紧邻CBD核心区域的城中村（包括火车站、长途汽

车站和东郊市场），写过一篇印象式的博客《北京东—承德：异域之旅》。之后，为了编写《北京跑酷：18个区域路上观

察》，曾带着汕头大学的实习生们前去考察，逐步揭开北京东站、深沟村和东郊市场的空间“秘密”。

 

  北京东站原名东郊站，站址朝阳区南磨房乡深沟村（蓝色村牌就立在车站门口），20世纪70年代建造的中式简易现代建

筑。北京东站（及与其同名的货站）在北京工业化时代，曾经是东部工业区重要的交通枢纽；现在，这里每天只有一趟车始

发，到承德，小小的车站里滞留着大量计划经济时代的细节。车站北面，是东郊市场（全称“东郊农副产品批发市场”，南

磨房乡农工商总公司投资兴建，1997年运营，营业面积20000平方米），10座大棚式交易大厅，布满层层叠叠的摊位，这里经

营几乎“所有”商品，是廉价物品的海洋。

 

  虽是一级车站，东站却深藏在东郊市场后面，只有一条曲折小路相通；虽是城东最大的批发市场，东郊市场却不惜用明清

仿古风格门面遮掩浩瀚的交易大棚。与这里的氛围相匹配的，还有八王坟长途客运站和密密匝匝的城郊风格的店铺。

 

  但是，只要跨过邻近的大路或运河（西为西大望路、南为百子湾路、东为东四环中路、北为通惠河），近几年超速建成的

高档居住社区（西部的现代城、北部的蓝堡国际、南部的后现代城）和顶级商业、购物中心（华贸中心、新光天地）就会扑

面而来，没有任何空间过渡，并且浩浩荡荡，一直向四环和五环奔涌而去——南磨房乡（尤其是深沟村）已经成为在超速都

市化浪潮中滞留的城中村，东站和东郊市场更是见证都市空间演变之惨烈的活标本。

 

  北京东站所在的深沟村与深圳的岗厦村在所处剧变城市的区域上，有着极为相近的特点，只是在空间形态上，岗厦村建构

了其自发的都市化模式，而深沟村则仍持守着乡村状态；而且在另一方面，即在商业化运作方面，深沟村以其顽强的乡村状

态，建构起坚决不容于都市的超级“山寨市场”模式，这与岗厦村积极的城市融入策略迥异。

 

八王坟长途客运站路口，也是去东站和深沟村的必经之路，远景是现代城和国贸三期。

 

通向东站的小路，左侧是七八十年代的简易居民楼，右侧墙后是通往北京站的铁路。

 

超级村镇化的北京东站，左侧白房子前是深沟村的村牌，不是亲眼所见，没人相信。

 

东站前的小吃摊与东郊市场的大棚，以及远处的华贸写字楼和热电厂的烟囱构成有趣的空间韵律。

 

非常不幸，仅有的一趟列车也停运了。

 

但车站并不冷清，这里成了售票处。

 

北京东站入口，一个时代的凝固。

 

深沟村由此进入。

 

与深圳的岗夏村完全不同，虽然都位于CBD区域，但深沟村一派乡村景色，最高的房子也只有两层。

 

与岗厦村相同的，是这里周边的空间已被豪华写字楼和住宅社区拥围。

 

深沟村难得一见的生存智慧。

 

热电厂的烟囱、铁塔和高压线烘托着东郊市场的气氛。

 

露天市场的气氛火爆、张扬。

 

大棚内的气氛浓烈、拥塞。

 

小商品的海洋。

 

与岗厦村里商业街的区域性不同，东郊市场是面向城市的，但是顽强坚守了乡村性。

 

以开放的道路和空间设计展示山寨物品奇观，与东站的气质相呼应。