"油荒"解读:成品油市场陷入"怪圈"症结在哪里?近期，由华南市场始发的“柴油荒”波及上海，上海部分加油站也出现柴油供应紧张、排队限供现象。针对当前全国性成品油市场货源供应紧张的问题，中国石油化工股份有限公司油品销售事业部副主任夏世祥２５日接受新华社记者独家采访时表示，目前中石化货源充足，库存处于合理水平，不存在实质性的货源短缺问题。
“柴油紧张”仍在蔓延。记者从业内获悉，国内成品油批发市场上周普遍上涨，部分地区柴油成交价格已超过7000元/吨，这使得批零倒挂益发严重。与此同时，一些省市再次出现社会油站擅自加价、囤油的情形，而广东过去两个月的成品油出口量也迅速攀升，这些更加剧了柴油紧张的态势。据中国加油站网提供的信息显示，上周国内成品油批发市场价格普遍上涨，尤其是华东、华北、华南地区的柴油批发价涨幅较大，部分地区成交价格已超过7000元/吨，市场批零倒挂现象较为严重。与此同时，主营单位下发紧急通知，禁止大单销售。而东南沿海地区虽有进口油源补充，但社会经销单位的囤油惜售行为令供应紧张局面未能根本改观。
“我已经在这排半天了。没办法，很多加油站都不给加满，没油了就得找个加油站停下来继续等。你不知道，供应柴油的加油站太少了。”跑长途运输的胡师傅一脸烦躁地向记者抱怨。3月24日，记者在浦东新区上南路的一家加油站看到，等候加油的大型卡车已排到了好几里之外，情景甚为“壮观”。
而记者在浦东南路峨山路的一家加油站则看到了截然不同的一幕：空荡荡的加油站内，几辆车正不紧不慢地加着油。记者走近一看，原来该站的限售通知单上已经明确写着：无柴油。
广东柴油荒致部分货运公司半数货车停运
柴油荒，使货车要在加油站外排队过夜等加油，有货运公司半数货车趴窝，生意找上门都没法接；柴油荒，使高速货运变成了慢速，延误送货时间，赚得还不够赔的……业内人士预测，这是又一轮柴油加价的先兆，而受其掣肘的货运行业或将面临新一轮的洗牌。
“我们原本有100多辆货车，受上周柴油短缺影响，现在40%到50%的货车都已停运。有一些货单也不敢接，因为接了也不一定能。”说起上周以来持续的“柴油荒”，时立物流有限公司经理梅立昌真是觉得有苦难言。
近日受国际市场原油涨价和周边地区供应压力的影响，天津市场出现柴油供应趋紧。天津市商务委员会正同有关部门一起，通过多项措施保障重点行业的油品需求，稳定成品油市场供应。
近日天津地区出现了柴油供应紧张的现象，部分加油站汽车排起长队加柴油，加油站也对此采取了限量、控量等措施。
据中石化统计显示，近来成品油经营规模比正常水平增长了３０％左右。夏世祥认为，当前市场供应紧张主要是成品油调价心理预期导致的非正常购买加剧造成的，社会囤油待涨严重。在国际原油期货价格在３月１３日收盘时突破每桶１１０美元的影响下，国内市场汽柴油价格连日上涨，市场整体沉浸在看涨后市的氛围中，尤其是对柴油的后市，业者更是普遍存在赌涨心理，吸储意愿增强。重庆启动柴油日报制对部分外地车限制加油
郑州柴油吃紧业内人士透露近期可能不涨价
·解疑“油荒”乱象
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为何成品油“紧缺”频频发生
对于此次油荒的成因，市场上有三种主流的版本：石油垄断企业故意制造油荒倒逼国家调整油价，意在谋取油品定价权；国际油价和国内油价存在差价，国内大量成品油流出；国内石油价格体制自身存在缺陷。
首先，有业内人士表示，在这场油荒中最大的赢家，无疑是逼宫成功的两大石油巨头。而从调价前后市场的供应情况来看，不少司机们纷纷质疑这是两大石油公司在囤油。
此外，国际油价和国内油价的差价，造成大量低价成品油被出口到境外，导致一部分企业通过正规或者非正规的渠道将油品销向国外，赚取差价，于是出现成品油市场供应极其短缺的现象。之所以沿海一带的‘油荒’情况特别严重，就是因为这些地区将油品卖出去较为方便。
再则，业界呼吁建立由市场竞争的石油价格体系。改革成品油价格形成机制，解决从滞后油价向实时油价转变，使国内成品油价格与国际接轨；并放开成品油批发环节，改变由两大石油集团公司集中批发的现状，在对外开放之前先对内开放；此外要逐步放松对油源的控制，在石油进口上真正实现竞争。
中石油中石化:涨价谣言加剧成品油供应紧张状况
针对南方部分地区出现的排队加柴油，社会传言成品油涨价的情况，中石油、中石化两大公司负责人昨日公开表示，涨价谣言加剧了成品油供应偏紧的状况，而成品油价格调整对社会各方面影响较大，需要统筹考虑国内经济形势特别是物价形势。
对于南方部分地区出现的排队加油现象，两公司负责人解释说，近期南方部分地区成品油供应偏紧，既有正常因素，也有非正常因素。今年以来，国民经济继续平稳较快发展，各行业对成品油的需求稳步增加。特别是南方灾后重建对成品油的需求增加较多，目前又已进入春耕用油高峰，成品油的需求量相应增加。
成品油市场陷入“怪圈”油荒症结在哪里？
国内成品油调价声又起，传4月份将涨价。每逢国际油价高烧，国内成品油市场上缺油、排队、涨价就成了一场荒诞的游戏，又是柴油荒，又是“囤油惜售”，又是调价传闻满天飞，这中间，苦了司机，累了油站，涨了CPI。
上周五的广州增槎路加油站附近，加油排队的货车数量超过了40辆，这是广州市柴油供应偏紧以来持续了10多天的一幕，来自贵州的袁师傅在加油站等了5个多小时，这位跑货运的老司机只能对着记者苦笑，“来不及装货了”。
·多种措施缓解柴油供应紧张
两大油企将保持成品油价格稳定
两大石油公司表示，将对超过国家规定价格销售的行为坚决纠正并进行严肃处理。同时建议国家有关部门对社会上的囤积居奇、造谣惑众、哄抬价格等各种违法行为，要依法从严、从快处理。
针对目前南方部分地区农用柴油供应偏紧的情况，农业部、发展改革委日前联合发出关于确保春耕生产农用柴油供应的紧急通知，要求各相关部门及石油石化企业，积极做好柴油资源调配和供应，确保春耕农业生产顺利进行。中石油、中石化、中海油要加强供应管理和价格自律，保证油品质量，发挥好保障供应稳定市场的主渠道作用。
上海多举措保柴油供应
上海市经委表示，将采取一系列措施确保市场供应：
首先，确保上海市市场柴油的正常投放量。要求中石化、中石油和中海油三大公司的上海销售公司积极争取总部支持，增加对上海市资源配置量，确保全市440个0#柴油重点站点的供应。
其次，确保重点单位的柴油供应。重点保障农业春耕、公共交通、环卫、市政重点工程、主副食品运输车辆以及党政机关、医疗卫生等的用油需求。
广东油企二度北上“找油”
广东省石油行业协会会长陈顺遂昨天（25日）向记者证实，行业协会日前带领广东省部分民营成品油零售、批发企业组团来到山东省东营市“找油”，“国家发改委的文件一发下来，我们就考虑带领广东民营油企拓展油源，山东炼油厂很多，只要有资质的，能供应油的，广东民营油企都是欢迎的”。