深入盘点历年雅阁各排量具体销量：
新雅阁2.0L和2.4L将平分天下   
徐晨华

    时间：3月18日晚18：30；地点：广州香格里拉大酒店。
    “3.5L V6售价33.98万元、2.0LEX售价19.98万元、2.0LMT售价18.18万元”
    在外界没有太多征兆的情况下，在披露3.5L车型价格的同时，2.0L车型的价格也一同披露了。2.0L新雅阁的价格甫一披露，全场自发爆发了一阵激动的掌声。这个原本弥漫着3.5L气息的主会场，瞬时间变成了2.0L新雅阁的天下。
    宣布完价格之后，站在宽敞优雅的舞台前方，广州本田执行副总经理付守杰预备做总结陈词。此刻，他镇定了下，故意提了提声调：“我们今年一定能够完成年初制定的销售目标！”

新雅阁的2.0L时代即将全面来临？
    自称“米还不熟绝不揭锅”的付守杰，向来自信十足又低调有余。
    很少机会能够听到他坦然自若却又豪气冲天的话语。按照他个人的性格，一旦“一言即出”，便是“驷马难追”。在广州本田2008年事业发布会时，他披露了今年的销量目标锁定了34万辆，其中最重要的第八代雅阁目标为17.8万辆。相比2007年不到12万辆的销量，雅阁品牌系列的增量高达6万辆。
    除了“史上最强”雅阁品牌效应和新车释放效应外，新雅阁靠什么新生6万辆的增量？
    对于广州本田2.0L的市场战略目标，笔者和广州本田一位中层领导交流过，他认为2.0L的市场目标大多锁定政府、机关、大型国企、事业单位等采购。的确如此，这是广州本田官方的预期。不过，我的想法和他略微有些偏差。对广州本田布局在全国的强势经销商来说，这一块政府采购的大蛋糕被新雅阁切走勿庸置疑。然而，从这一次雅阁2.0L的市场定价不超过20万元的战略来看，私人消费2.0L新雅阁的市场潜力绝对不可小觑。
    从2002年－2007年长达6年的数据来看，2.0L的雅阁销量逐年提升也可反证我的观点。在雅阁系列的大盘子内，2.0L的雅阁从2003年、2004年平均25％的份额，到2005年、2006年接近40％的份额，再到2007年高达48.72％的份额，我们可以看出2.0L市场占有率日渐提高。
    我们再从最大竞争对手在2.0L市场上的相对劣势来看，2.0L绝对是新雅阁未来最致命的杀手锏！
       
3.5L雅阁还有必要多收三五斗吗？
    有着2.4L和2.0L平分天下的市场战略定位，3.5L高配置、高科技含量的新雅阁还需要走量吗？
    事实上，在3.5L新雅阁价格披露之前，笔者曾经就此询问过广州本田一位中层领导，有关广州本田对3.5L新雅阁的期望值问题。到底这款车型单独选择走量，还是单独选择品牌，或是同时兼顾两者？他抛回给我这样一个回答：“肯定不会低于30万元，你觉得怎样？”话后，我也没有直接回应他，但我隐约感觉到广本对这代3.5L新雅阁的期望值真的很高。
    待3.5L新雅阁33.98万元的价格出来后，我还就之前的3.0L雅阁市场销量进行了一番整理。
    以2003年第七代雅阁换代国产时间为起点，3.0L雅阁一直以来销量相对偏少，并且从2003年开始一直到2007年，3.0L雅阁的销量呈现逐年下降的趋势。3.0L新雅阁的最高市场份额出现在第七代雅阁问世的当年，其市场份额高达7.1％，年销量高达5700多辆。
    笔者觉得：从这一代的3.5L新雅阁的定价战略来看，其未来轨迹应该和上一代相差不大。
    相比以往，这一次3.5L新雅阁更多的是在打服务战略。为了使得3.5L市场客户满意度达到C级车的水准，广州本田在3.5L车型花的服务成本代价不菲。在“整车3年10万公里保修政策”的基础上，广州本田推出VIC服务体系。用广本的话来说，就是要让让3.5L的车主将享受“专人专车，一对一的管家式服务”。对厂家来说，这种一对一的服务放在雅阁身上，直接就能提升雅阁和广州本田全部品牌形象。
    回过来看，这其实是新雅阁最早问世之时，绝口不提“标杆”、改打“坐标”的最重要一举。

2.0L＋2.4L＋3.5L新雅阁还缺什么？
    从1月份到3月份，短短3个月不到，雅阁就已经成功实现全系主流车型价格的发布，新雅阁的市场野心和霸气略见一斑。
    尽管2.4L在上市的首月便实现了7000辆的突破，然而更值得关注的是：定在3月26日才上市的2.0L新雅阁，为何要提前把价格暴露出来？
    赶在年初便早早上市的新雅阁，在选择上市的时间点上快马加鞭，甚至可以说是不惜代价。从去年年底开始，广州本田大幅度切换新旧两代雅阁产能，为了新雅阁，从各种资源的调配上，广州本田破费了心机。新雅阁在上市的第一个月，仅仅凭借2.4L单一排量车型就突破了7000辆的大关，这还是在全国雪灾大部分物流受阻的负面影响下取得的。光从这一点看来，在产能的迅速提升和经销商的销售能力方面，这一次广州本田绝对做足了功夫。
    尽管初期曾经爆出加价3万元的消息，但事实上广州本田心里其实早有准备。
    早在2007年的广州车展上，在新雅阁正式亮相的第一天起，付守杰便道出了“新雅阁不再加价”的口号。大幅度提高新雅阁的产能，是这一次新雅阁市场战略最成功的地方。根据广州本田内部人士透露：事实上从2月底开始，原本只在增城工厂生产的新雅阁，增加到黄埔工厂同时生产。广州本田两大工厂的产能急剧提升后，绝对是新雅阁未来致胜的法宝。对厂家眼中的新雅阁而言，“加价”其实早已成为历史，只不过很多地方只是留给了消费者“新雅阁需加价”的表象而已。
    然而，改变加价的第一印象，另，真正抛弃“加价”，这是雅阁必须解决的一道重要难题！

（本文供新浪汽车博客专稿，转载时请注明来源）

附：
2007年雅阁销量（分排量）：
品牌         累计     比例       
雅阁2.0L     57499    48.72％
雅阁2.4L     60129    50.95％
雅阁3.0L     396      0.33％
总计         118024 

2006年雅阁销量（分排量）：
品牌          累计     比例
雅阁2.0L      48576   39.43％
雅阁2.4L      73727   59.85％
雅阁3.0L      880     0.72％
总计          123183

2005年雅阁销量（分排量）：
品牌          累计     比例
雅阁2.0L      37737    33.10％
雅阁2.4L      74781    65.60％
雅阁3.0L      1482      1.3％
总计          114000

2004年雅阁销量（分排量）：
品牌          累计     比例
雅阁2.0L      25501    24.20％
雅阁2.4L      74698    70.88％
雅阁3.0L      5186     4.92％
总计          105385

2003年雅阁销量（分排量）：
品牌          累计     比例
雅阁2.0L      20293    25.22％
雅阁2.4L      54451    67.68％
雅阁3.0L      5706      7.10％
总计          80451

2002年雅阁销量（分排量）：
品牌          累计     比例
雅阁2.0L      16564    36.64％
雅阁2.3L      25517    56.44％
雅阁3.0L      3128      6.92％
总计          45209

2007年凯美瑞销量（分排量）：
品牌           累计     比例        
凯美瑞2.0L     35536    20.87％ 
凯美瑞2.4L     134758 79.13％ 
总计           170294

2006年凯美瑞销量（分排量）：
品牌           累计 比例       
凯美瑞2.0L     12607 20.58％
凯美瑞2.4L     48647 79.42％ 
总计           61254

（注：以上据中汽协数据统计而成，具体请以厂家披露为准。另，2006年凯美瑞只销售了6个月）