比亚迪F6不凡提提深圳精神
徐晨华
最近我一直忙于报社创刊10周年的事宜，脑子竟然“混沌”了很多。
早早接到新浪网汽车频道赵同学的约稿，一直苦于没有什么新颖的思路可以下笔。囿于做汽车行业长期以来形成的局限思路，在做稿子的时候自己很容易陷入习惯思维。如今要写一点有关最近行业内关注的热点话题时，竟然没有好的角度可选。想到最近广东省省委书记汪洋同志过来广东，提倡广东的同志们要“解放思想”。一不做，二不休，将汪洋书记的“解放思想”拿来主义，放在汽车报道的行业中来看看咯。
就让我们解放解放思想，放开心扉来想想吧。
纵览国内自主品牌的中高级轿车阵营，几乎没有哪款车型算得上非常成功。在这个各家企业均想破局的细分市场上，其实各家都投入了难以想象的诸多资源。之前国内几乎所有的企业都推出过中高级轿车的倾心之作，可是，从这些自主品牌的中高级车型销量和对品牌的促进影响来看，胜少败多。然而，与之对比鲜明的是；没有哪一款上述车型在上市之日，不自我吹嘘即将改变市场格局，目标也要瞄准该细分市场的第一名，并似乎可以一下子就要将人家拉下马。
这让我们回想起来很尴尬！从这些厂家的宣传造势手段来看，很难见到会有一些惊天大作。不知为何？！在国内的自主品牌企业中，少见哪家企业形成了自家优秀的企业风格，如果要落实到该企业下属的各款车型中来，从产品中看到一个企业的品牌性格，这更无从谈起。往往，这些产品的目标诉求和最终客户差异很大。一旦企业固执地照抄他人或是缘木求鱼，许多产品的最终结果与之前预期都会大相径庭。
在我看来，若要做好一款中高级轿车，还是要先立好自身企业品牌！
今天是比亚迪第一款中高级轿车F6上市的日子，我们就以最近关注度较高的比亚迪为例子。笔者感觉，比亚迪这个企业，其最大的企业优势是来自于深圳。出身于深圳特区的企业特质在它身上烙印很深。从我做记者对比亚迪肤浅的接触来看，从上到老板的成功控制手段、下到普通员工做事情的风格；从窄到企业整个品牌形象、宽到企业整体战略运作思路；从小到当年局部运作第一款车型F3，大到全球范围内营销全系车型等，比亚迪浑身都散发着深圳企业“年轻、敢闯、上进”的气质。
正是这样一股来自于“深圳精神”的奋斗力，使得外界对于比亚迪这个原本微不足道的企业刮目相看。
在国内所有汽车企业中，包括自主品牌企业在内，正是缺少这样一种精神，也缺少对这样优秀的企业内涵。对于比亚迪来说，这种有着“深圳精神”先天性的血统优势，事实上早已经点点滴滴渗透进了每一个细胞中来。不可否认，由于有了F3去年单车型突破10万辆的经验，比亚迪现今的底气要十足很多。我想，在如今比亚迪F6大胆并略带嘲弄竞争对手般的“凯凯定律”号召下，比亚迪不凡还可以提提“深圳精神”。
假若比亚迪F6被自然化身成每一个创业小获成功的精英座驾首选时，比亚迪整个品牌形象在国内眼中就不会简单等同于任一自主品牌，包括奇瑞、吉利、华晨等。届时，从比亚迪品牌内涵＝汽车界的“深圳精神”中衍生出来的，包括品牌历史、发展速度、未来潜力等，这些都将会是未来该品牌旗下任一产品的最大卖点，也将会是比亚迪未来产品的集中开发设计思路和最终品牌形象。
我想，如果所有都皆有可能的话，谈到未来哪一个汽车企业时，某个领导可能也会遗憾地说起：为什么XX没有留住XXX？
徐晨华
最近我一直忙于报社创刊10周年的事宜，脑子竟然“混沌”了很多。
早早接到新浪网汽车频道赵同学的约稿，一直苦于没有什么新颖的思路可以下笔。囿于做汽车行业长期以来形成的局限思路，在做稿子的时候自己很容易陷入习惯思维。如今要写一点有关最近行业内关注的热点话题时，竟然没有好的角度可选。想到最近广东省省委书记汪洋同志过来广东，提倡广东的同志们要“解放思想”。一不做，二不休，将汪洋书记的“解放思想”拿来主义，放在汽车报道的行业中来看看咯。
就让我们解放解放思想，放开心扉来想想吧。
纵览国内自主品牌的中高级轿车阵营，几乎没有哪款车型算得上非常成功。在这个各家企业均想破局的细分市场上，其实各家都投入了难以想象的诸多资源。之前国内几乎所有的企业都推出过中高级轿车的倾心之作，可是，从这些自主品牌的中高级车型销量和对品牌的促进影响来看，胜少败多。然而，与之对比鲜明的是；没有哪一款上述车型在上市之日，不自我吹嘘即将改变市场格局，目标也要瞄准该细分市场的第一名，并似乎可以一下子就要将人家拉下马。
这让我们回想起来很尴尬！从这些厂家的宣传造势手段来看，很难见到会有一些惊天大作。不知为何？！在国内的自主品牌企业中，少见哪家企业形成了自家优秀的企业风格，如果要落实到该企业下属的各款车型中来，从产品中看到一个企业的品牌性格，这更无从谈起。往往，这些产品的目标诉求和最终客户差异很大。一旦企业固执地照抄他人或是缘木求鱼，许多产品的最终结果与之前预期都会大相径庭。
在我看来，若要做好一款中高级轿车，还是要先立好自身企业品牌！
今天是比亚迪第一款中高级轿车F6上市的日子，我们就以最近关注度较高的比亚迪为例子。笔者感觉，比亚迪这个企业，其最大的企业优势是来自于深圳。出身于深圳特区的企业特质在它身上烙印很深。从我做记者对比亚迪肤浅的接触来看，从上到老板的成功控制手段、下到普通员工做事情的风格；从窄到企业整个品牌形象、宽到企业整体战略运作思路；从小到当年局部运作第一款车型F3，大到全球范围内营销全系车型等，比亚迪浑身都散发着深圳企业“年轻、敢闯、上进”的气质。
正是这样一股来自于“深圳精神”的奋斗力，使得外界对于比亚迪这个原本微不足道的企业刮目相看。
在国内所有汽车企业中，包括自主品牌企业在内，正是缺少这样一种精神，也缺少对这样优秀的企业内涵。对于比亚迪来说，这种有着“深圳精神”先天性的血统优势，事实上早已经点点滴滴渗透进了每一个细胞中来。不可否认，由于有了F3去年单车型突破10万辆的经验，比亚迪现今的底气要十足很多。我想，在如今比亚迪F6大胆并略带嘲弄竞争对手般的“凯凯定律”号召下，比亚迪不凡还可以提提“深圳精神”。
假若比亚迪F6被自然化身成每一个创业小获成功的精英座驾首选时，比亚迪整个品牌形象在国内眼中就不会简单等同于任一自主品牌，包括奇瑞、吉利、华晨等。届时，从比亚迪品牌内涵＝汽车界的“深圳精神”中衍生出来的，包括品牌历史、发展速度、未来潜力等，这些都将会是未来该品牌旗下任一产品的最大卖点，也将会是比亚迪未来产品的集中开发设计思路和最终品牌形象。
我想，如果所有都皆有可能的话，谈到未来哪一个汽车企业时，某个领导可能也会遗憾地说起：为什么XX没有留住XXX？
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