进入北京南苑机场的候机厅,迎面穿梭的就是几个类似机场服务员着装的小姐正热情招呼排队的客人。正想北京还真是与众不同，细一看，原来是携程的客户服务与推广人员。而且，只有一班北京往广州的航班，现场竟然有五六人之多。

真要欣赏携程在机场终端耕耘的坚持与毅力，不像有些杂志，直接凭关系或资金进入机场，携程采取的是最直接的人海战术终端拦截，在机场门口、候机厅，派发会员卡，把当年的亿龙（现在似乎改成了艺龙）甩到后面，成为纳斯达克和国内商务人士的宠儿。

现在的携程似乎正掀起新一拨的登记运动，当然还有专门的发卡人员（携程的策略是宁可搞烦千人，不可放过一个漏网之鱼，这是典型的史玉柱式打法，宁可过度，不能错过），以及升级版的发卡（发给消费用的会员卡，但这种卡其实携程并不占多大优势，可能是一块正在培育中的业务），但另一拨人拿着选取进的上网终端机，核对顾客的信息，希望将手机登陆其中，这样直接方便顾客以手机预订所要的机票与酒店。

虽然很多人讨厌这种推广式的骚扰，但训练有素的携程地面人员基本都是清新阳光的年轻男女，他们有娴熟的话语可以将这种讨厌降到最低限度，况且在等机的时刻，有些帅哥亮女搭讪，而且是送给你订机票和酒店的好处似乎并没有什么不好。

最初携程是学习新浪、搜狐做网站的，但在梁建章的手中，携程变得越来越不像网站了。携程先是收购了当时最大的酒店预定中心——现代运通;随后又切入机票预订领域,并购机票代理公司北京海岸;2007年又将华程西南旅行社收入囊中,正式进军自助游市场。在梁建章的设想中，携程并不是家网站，而是高科技武装的旅行服务公司,是传统行业的整合者。

这是两个产业的缝隙处，也是新旧经济的交汇处，在改革开放逐渐深化的中国，这种结合部往往孕育着巨大的商业机会，而携程显然靠着规模的低价机票和优惠酒店赢得了初步的胜利。

但上市后的携程显然离真正的成功还有一段距离。经济型酒店品牌的崛起正日益分化其顾客源，近年来，许多人似乎习惯了入住锦江之星、如家、七天、速八等网络快速扩张的品牌。

在机票方面似乎也如此，网上订票的兴起，各大航空公司均在以价格作诱饵加速推进自己的网上订票系统，多家兴趣的网站如去哪儿、酷讯由于整合了更多新兴网络的廉价机票受到越来越多年轻人的喜欢。在本人的体验中，推程似乎渐渐变成了一个航班咨询的地方，而不再是廉价的代名词，订不清楚有多长时间没有通过其订票了。

核心优势的日渐丧失是以优秀的地面攻击人员的辛苦也无法最终弥补的，推程正日益演变成什么样的公司？这需要梁建章给出清晰的答案。

到广州后，已是晚上十点多，等候机场大巴旁，携程的人员跟着人们上了大巴车。机场快线公司的司机们和服务小姐似乎已将携程工作人员视为一部分，任其推广（这背后肯定是有利益存在的），疲惫的中国顾客面对有这种特权上车来推销的人员有的烦闷地挥一挥手，不再听其程式化的罗唆， 有的则接下送上门的卡（还是有相当的空白地带的），而我，已经是N次遇上这样的情景了，就翘起二郎腿，摆出一副拒绝的样子。每次遇上这样的时刻，我最初是一伸手，请他打住其“热情”的介绍，笑着说已经有了卡片。后来就有些厌烦，直接挥出手掌挡住喋喋不休的介绍。

我是个好脾气的人，但在这样的一个疲惫的时刻，实在没有好心情听千篇一式的推销语言。

也许，携程要真正思考的，不是让这些人继续在午夜激情地工作，而是如何建立基于不断变化的顾客与市场的新型竞争力。包括改变其自诞生之日起就似乎没有任何变化的丑陋的LOGO。在笔者看来，梁建章这个神童显然在设计技术上相当擅长，而且还有海外背景，但在品牌营销上似乎思维太过务实与简单。