还有多少赛事（赛队）要推出？

 “鉴于全球经济和贸易环境的严峻形势，我们必须做出审慎选择，所以在优先次序上，我们首先集中精力于新产品的上市方面，这意味着2008/09赛季‘路虎G4全球挑战赛’不得不提前结束。”12月20日凌晨1：00，路虎公关公司的员工们还在忙碌着，直到一份份关于赛事停办的新闻稿被发送至各家媒体，疲惫的他们才得以小憩一会。

创办于2002年的“路虎G4全球挑战赛”是一项全球性、跨年度、顶级户外全能挑战赛事，由路虎品牌创办、专属，旨在展现路虎品牌魅力及产品的广泛性能、致力于为红十字会与红新月会国际联合会这一全球最大的人道主义组织募集资金。赛事每18个月举办一届，明年本应该是这项赛事的第三个生日。但突如其来的全球金融危机并没有它的慈善属性而有所“眷顾”，停办，似乎成为这项全球顶级户外挑战赛的唯一选择。

“在如今经济环境低迷的全球背景下，为保持最佳运作与发展，路虎必须采取类似的快速而果断的决策。在2008/09赛季‘路虎G4全球挑战赛’的启动方面，所有参赛选手、各国媒体、供应商、赞助商等均做出了不可或缺的贡献，在这里，我们再次表示衷心感谢。”路虎全球执行董事Phil Popham 先生以无比遗憾的心情发布了这一消息。

在全球金融危机的大背景下，“路虎G4全球挑战赛”是第一个停办的、有较大影响力的以汽车为主要载体的赛事。但它绝不是第一家停赛的汽车企业。

本周一（12月15日），日本铃木汽车公司宣布：从2009年开始，该公司暂停参加WRC。铃木在其官方声明中写道：“因全球经济震荡而导致汽车销量急剧下滑，铃木迅速采取了包括对全球产量重新评估等对策。公司意识到，缩减趋势不仅局限于短期，而将是长期现象。为了保证我们未来的商业环境，集团研究了运营的各个层面，并决定集中于核心业务，如制造业系统以及环境科技和新一代传动技术的研发。基于这样的考虑，铃木决定自2009年起暂停参加WRC。”

紧步铃木后尘的是另一家日本汽车企业，富士汽车。在铃木宣布退赛的第二天，已经在WRC赛事中霪浸了二十多年的富士车队也宣布退出2009赛季的WRC。与铃木的声明不同，富士车队的声明颇为简单，“这次突然的决定是针对经济浪潮对全球汽车产业的影响，并紧随昨天铃木的退出声明。”

再加上二个星期前（12月4日）宣布退出F1的本田车队，到目前为止，已经有三家日本汽车企业选择了退出国际汽联下属的赛事。素来保守的日本人成为这场全球性经济危机影响下最大的汽车群体。

在WRC，还有两家汽车企业代表队，福特和雪铁龙。福特的日子并不好过，在12月11日美国参议院否决了140亿美元的汽车救援案后，福特CEO穆拉利虽然表态说福特暂时还不需要政府的援助，但它的财务状况还能支撑福特车队继续征战明年的WRC吗？而这些年一直所向披靡的法国雪铁龙虽然至今为止没有推出的迹象，但在几年前，这家法国车企也曾短暂停跑过一个赛季，加之WRC整体商业拓展不力，谁又能保证法国人不会再次停摆？

除了福特和雪铁龙，有关谁将成为退赛的下一个人选？在F1，还有法拉利、丰田、宝马等车企车队。丰田虽然已经宣布将继续参加F1，但其糟糕的成绩和其母公司全球大幅下滑的业绩，使更多人宁愿相信：下一个宣布退出的极有可能是他们。

至于全球另一项知名赛事，勒芒系列耐力赛，由于已经是在法国勒芒24小时赛上三连冠的奥迪的退出（12月5日，奥迪宣布退出美国勒芒系列赛，此前，奥迪已经宣布退出欧洲勒芒系列赛，只保留明年3月的赛百灵12小时耐力赛和6月的勒芒24小时耐力赛），这项赛事的含金量已大打折扣。

金融风暴还在继续肆虐，没有人知道明天是否会比今天更好。