寒市下的厂与商联合自救

“我们正在做一些项目，如何帮助经销商。”大众中国执行副总裁苏伟铭告诉记者，大众已经对经销商的融资问题进行讨论，“我们担心资金链会给经销商造成一些压力，所以我们厂家如何支持经销商就是一个问题。”

带着这样的讨论，苏伟铭飞回了狼堡（大众总部）。“我们还没得到更具体的方案。”北京运通集团副总经理张先华同样在开会，“不过，我估计大众会通过他们旗下的金融公司来运作。”他认为，最可行的办法是延长经销商的贷款期限和放宽贷款额度。

当大众的“输血”方案还处在讨论阶段时，轿车新军，长城汽车的经销商“拯救”方案已经出台。

“过去（长城的产品）全部是经销，现在我们正考虑逐步实行‘代销’。”长城汽车销售公司的一位高层向记者透露了长城正准备实施的经销商“代销”的详细方案。

根据长城方面的调查，在“寒冬”中，长城的部分经销商已出现资金不足、周转困难的现象。此前长城经销商通过银行贷款向长城支付货款，但现在许多银行提高了贷款保证金的额度。这样便导致经销商很难再从银行获得维持店面正常运转的现金。

长城的“代销”方案为：通过的担保的方式，先向经销商提供车辆；待车辆售出后，经销商再回款。如此，省去了银行贷款的环节，减少了经销商的财务费用支出，盘活了现金流。长城的担保方式有两种。一是经销商以自有固定资产作为抵押，即“自己保自己”；二是通过第三方的担保公司来提供担保。

“当然，我们只会针对那些信誉好，且资金的确紧张的经销商。”这位高层透露，长城对经销商的考评包括三方面：合作期间较合理的库存量；未发生违规现象；过往回款及时。“这也算是一种补充，要跟着经济大势走。”

按照计划，长城的经销商“拯救”方案将在明年1月开始执行。

“‘输血’只是一个方面，关键是市场需求的拉动。你输再多的血，没有销售也没用。” 顾晓华叹了口气。而此时的徐刚还是来到了自己的工作岗位。“虽然迟到了，但日子还是要过。”

抱团过冬，或许是当下经销商与厂家之间关系的最好描述。已经开始了“输血”行动的主机厂们能和经销商们共同度过这个寒冬吗？