2009年，哪些自主品牌被看好？

    前不久，《经济观察报》通过对41家媒体55名汽车记者的调查显示，2009年最被看好的自主品牌前五名分别为：一汽轿车、上汽荣威、比亚迪、奇瑞汽车、华晨汽车。

时值2008年底，金融危机席卷下全球和中国汽车市场走弱，对于自主品牌哪个被看好的调查，实际上是对自主品牌抗风险能力的调查。

    调查因素基于产品力前景、资金实力、政府支持、管理水平等。而从调查的结果来看，正反映了同仁们对自主品牌发展前景看好的几点因素，包括对大集团造车的看好，对有品质发展的认同，以及对新能源汽车前景的看好。

一汽、上汽、奇瑞：对大集团造车的看好

    一汽集团作为共和国汽车长子，在自主品牌上一直被寄以厚望，虽然经历了红旗品牌曲折的发展，但在2008年，其奔腾轿车的热销和被认可，人们似乎看到了一汽自主品牌的新貌。尤其，新掌门人徐建一的上任，更多人却不断看到一汽在自主品牌方面的动作。

    在以自主为出发点的“上南合并”之后，财力丰厚的上汽显示出了在自主品牌方面的实力，荣威和明爵地毯式轰炸般的宣传后，人们已经相信这个有着英伦气息的车型，将毫无疑问的拥有中国心。

    奇瑞在2008年经历了些许挫折，包括销量上的，也包括其开始稳健发展转型初期的困惑，不过，奇瑞已经形成的规模，和强烈的转向“又好又快”的转型仍然被人们所看好。

华晨：品质工程和精品路线得到认可

     如果没有在涡轮增压发动机技术上的突破，没有骏捷之后中华骏捷FRV的热销，更多的人会认为华晨汽车当年仅是凭借骏捷在自主品牌中所创造的奇迹漂亮的转了一下身，但华晨的入围，也恰恰说明了人们对于自主品牌在品质发展路线的认同。

    由一个在品质上备受质疑的汽车品牌，到因为品质被认同，华晨走了一条三年多的品质之路，到现在其总裁祁玉民仍然强调，华晨要打造精品家轿，不会频繁推新，保持上一款车热一款车。加之其在涡轮增压发动机1.8T这个技术上的首次突破，华晨给人以在技术和车型上稳健、品质发展力为核心的目标，这或许是华晨汽车被看好的原因。

    刚刚过去的10、11两个月，中华骏捷FRV月销量均突破四千台，并且有着20%左右的增长，不仅在自主品牌和销量排名中靠前，甚至超越了雅力士、马自达2等合资品牌车型的销量。虽然火爆程度不像当年骏捷那样，消费者需要排一两个月的时间去买，但在全球和中国汽车市场走弱的情况下，这样的销量已经很是喜人。

比亚迪：对新能源前景的看好

    如果没有巴菲特的认同，即使人们知道比亚迪F3 车型在热销，知道他们在新能源电动车上孜孜以求，但也恐怕不会像今年那样异军突起，迅速成为汽车界关注的焦点。

    并且所有人都明白，巴菲特这位在世界财经领域富有传奇魅力的老人，绝不仅仅只是股市抄底那么简单，他看重的是比亚迪未来实业盈利前景，更具体的说是看中新能源汽车。而比亚迪这间全球电池业老大的企业，恰恰有可能成为新一轮颠覆汽车发动机技术的引领者，他们的电动车项目已经走进商业化的街区。

全球的绿色革命已经一触即发，而竞争的优势就是看谁的技术更成熟。

    事实上，无论哪一个自主品牌被看好都只是一项调查，在可以预计的2009年熊市来临的时候，越是在全球经济不确定因素下，越是考验企业抗风险能力的时候，不确定期下，所有企业都要制定出行动纲领，在熊市里寻找机会。

    更多的业内人士认为，自主品牌发展至今，已经初具规模，但品牌、品质问题也不断显现出来，在消费者对产品品质的关注已经在品牌竞争中逐渐凸显。品牌做大做新并不能使消费者买账，华晨在熊市中看到了此点，已经开始关注品质的发展，回归品牌基础之路， “在市场环境中，借助弱市的机会，应该像华晨一样开始有品质的发展，才是自主品牌的务实之路。”业内人士认为。