三厢福克斯
厂商定价：11.89万－15.39万
参考价格：全系优惠0.6万
车型特色：操控性不错，外观运动味十足
福克斯三厢版
福特福克斯无疑是福特汽车引入中国最成功的作品之一，09款福特福克斯采用了新的充满活力的“动感设计”理念，融合了已经在福特S-MAX、蒙迪欧-致胜上熟练运用的充满表现力和时代感的关键元素，营造出一股蓄势待发的形态，充分诠释了“运动中的能量”。和海马3相比，福克斯的运动特质在两厢车型上发挥得比较淋漓尽致。但在三厢车型上，还是透露出一股家用的味道。
三厢的福克斯比两厢车型更多了一些沉稳，由于增加了后备箱，相比两厢车型更适合家庭使用。另外，三厢车型同样拥有不错的操控和动力，对于那些追求时尚，想拥有出色驾驶感受的消费者，福克斯仍然是个不错的选择。福克斯车型最大的优点就是操控性能和紧凑的手动换档感受。对于福克斯而言，1.8L和2.0L两款发动机都能够提供充沛的动力，但不足的是油耗有些偏高，而且4速自动变速箱匹配性不好。如果消费者购买的话，更关注手动档不仅更实惠而且更能体会到福克斯的驾驭乐趣。
和海马3比较的话，三厢福克斯在操控方面要占有一定优势。而在动力性能方面，福克斯1.8车型几乎和海马3性能指标相当，应该说自主车型的进步还是很明显的。不过涉及到油耗的话，海马3的优势会更加突出一些。对于那些讲究经济实用和性价比的消费者来说。也许海马3要比福克斯更具吸引力。毕竟优惠下来，海马3连10万元都不到，并且海马3的配置要比福克斯高出一头。
世嘉
厂商定价：10.88万－16.18万
参考价格：全系优惠0.3万
车型特色：原汁原味的C4车型，性价比不错
世嘉
最新引进国内的C4世嘉,由于是5门版本,车尾造型较奇特的三门版收敛了很多。尽管如此,外观依旧亮丽,舒展的车头配上稍显局促的短小而圆润的车尾,与C6神似,世嘉在同级别两厢车中独树一帜。摆脱了凯旋累赘的尾巴，世嘉总算可以轻松的以运动的本来外观展示在世人面前。
世嘉的中控布局和凯旋基本一致，中置电子仪表台，外圈转动中心不动的方向盘。都给人非常新奇的独特感受。不过很多人还是喜欢如海马3和福克斯这样的传统仪表设计，就国内消费者习惯而言，传统仪表设计风格也许更能够很好的适应。
与世嘉灵动的外观有些不同的是,世嘉在行驶过程中更多的体现出稳定的特点。扭动方向盘的第一感觉就是助力偏沉,有些德国车的味道。行驶过程中世嘉的稳定性更是出众,尽管悬挂调校得并不算硬,但在弯道中的侧向支撑却十分优异。试驾中，感觉世嘉的悬挂系统韧性非常好，在颠簸的路段悬挂能够吸收轻微的震动，完全是一派舒适性的风格，但是在通过弯路时悬挂能够给予足够的支撑，可以说是兼顾了舒适性与操控性。
世嘉有两款引擎可选,分别是排量1.6升的TU5JP4和2.0升的EW10A,在PSA集团的车型中,这两款引擎被广泛采用,它们的性能参数都比较主流，虽然1.6升动力仅仅是满足代步需求，缺乏足够运动感受，但是2.0升的EW10A,在同排量引擎中具有最高的性能表现。和海马3相比，1.8升的海马动力拥有比1.6世嘉更多运动感受的资本。而换到2.0世嘉的话，海马3的动力输出只能在油耗经济性方面有所胜出了。
思域
厂商定价：14.78万－18.88万
参考价格：全系优惠1.8万
车型特色：外观运动、内饰前卫
思域
与同级车比较，思域的优点集中在其时尚动感的车身外观以及科技感十足的内饰设计的完美结合。思域仪表盘采用本田引以自豪的数字式多层次设计，上层仪表只显示时速、水温和油量，目视前方驾驶时只需用眼睛的余光便能看清巨大的时速显示，下层仪表也是自发光式的，深邃的蓝色显得科技感十足。
不足的是，虽然思域的轴距达到了紧凑车型少见的2700MM，但为了配合外观流线和中控台巨大占地空间需求，实际上思域纵向车内空间仍然比较有限。所幸的是，后排平直地板设计让思域后座变得更为实用和人性化。
思域的方向盘也很有意思，他是少见的两幅条略带椭圆形的设计。在原地掉头或泊车等需要大幅度方向操作，这类新颖方向盘更方便女性用户，同时操控感受也会更前卫。曲柄式手刹也是一个亮点，他可以减少提手刹时的手臂幅度以减轻手臂力度。5速自动档不仅省油，而且也减少了急加速条件下的换挡品质。这在同级车中，也不是太多见的。
思域搭载了本田1.8L直列四缸i-VTEC单顶置凸轮轴发动机；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通过在行驶状态下控制气门关闭时间，控制发动机的混合气吸入量在最佳状态。发动机驱动或者加速时令进气效率最大化，实现最大扭矩的行驶，在发动机低转速时通过推迟关闭吸气阀门以降低油耗。因此1.8L i-VTEC发动机可以达到2.0L级动力标准，而油耗仅为1.5L级。进一步提高的发动机支架刚性，彻底实现了各零件的轻量化、小巧化，同时提高了静音性能。悬挂采用了前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的经典搭配，205/55 R16 的轮胎在外观上体现了运动特色，也增加了制动时的摩擦系数。
不足的是，思域的价格比中级车奔腾还要高。即便入门车型优惠后还要比海马3的高配车型高出3万元，从性价比方面来说。思域确确实实不适合那些精打细算购车的普通购车者。更有甚者，在保养以及维修费用配件等价格上，思域也要比海马3等自主车型高出一截。因为量力而行，是对于所有购车者的最好忠告。