据中国证券报报道：11月20日, 马钢股份第三条车轮压轧线建成投产运行.至此,马钢高速列车车轮年产能一举迈上110万件规模平台,成为全球最大的车轮生产基地.

    2005年以来, 马钢在原年产车轮70万件的基础上,先后投资近9亿元对车轮生产线进行扩能改造. 这是马钢首次以自主集成的方式完成车轮生产全系统工程的组织实施.马钢第三条车轮压轧线首次成功地组织实施了专用机械手的研制,这在国内同行是一次突破.该生产线建成投产,使马钢新增车轮产能40万件。
马钢已成为GE全球合作伙伴和主要车轮供应商, 马钢为其提供的车轮产品已占其总采购量的75%.今年6月,马钢与铁道部签署协议,计划在4到5年内完成时速350公里以上高速车轮的自主创新,实现批量装车使用,并最终把马钢打造成为中国高速列车车轮生产基地。

    据青年时讯网报道：国家日前新增了1000亿元中央资金。记者今天从铁道部获悉，铁路、公路和机场等重大交通基础设施行业此次共安排资金250亿元，其中铁路重点建设项目增加中央资金150亿元。
铁道部新闻发言人王勇平今天接受记者采访时表示，铁道部研究决定，将这150亿元资金安排在高速铁路、煤运通道、资源开发性西部铁路等25项已开工的重点建设项目，并带动今年铁路基本建设投资增加500亿元，2008年铁路基本建设投资计划将完成3500亿元。其中，第四季度将完成1500亿元以上，是前三季度完成的总和。这样多的铁路建设里程和投资规模，在我国铁路建设史上是前所未有的。

    铁道部表示：新增中央资金所安排的25个项目都是经国家批准的重点项目，这些项目是中长期铁路网规划和“十一五”规划中的重点网骨架项目，都是经济社会发展和人民群众生产生活急需的。主要分为三大类：

    一是京沪高速铁路，北京至石家庄、石家庄至武汉、武汉至广州、哈尔滨至大连、天津至秦皇岛、宁波至温州、温州至福州、福州至厦门、南京至上海等客运专线和城际铁路，到2010年建设规模将达到1．6万公里以上。再过3年~5年，京哈、京广、京沪、陇海（东段）、哈大、东南沿海等客运专线将全面建成通车。与此同时，对既有的京哈、京广、京沪、陇海等繁忙铁路干线进行强化改造，使之成为以货运为主的大能力运输通道……

    从上面两则消息可以看出。国家新增对高速铁路的投资建设，必将提升对中国高速列车车轮的需求。对马钢股份（600808）来说，这无疑是一个极大的利好。从今天盘面来统计来看，今天单笔成交超过10000股的有6笔，其中5笔为主买大单，1笔为不明成交。内外盘比为：104万：16.5万 换手率达到15.14%。理论上说换手率达到10%以上，外盘大于内盘，量升价涨是股价强势启动的迹象。二级市场上，马钢股份（600808）经过4个交易日的二浪调整，最大调整幅度达到17.8%，调整相当到位。技术上也有十分强烈的三浪启动要求。值得投资者下周重点关注。