很多购买装备5.7L HEMI V8发动机的克莱斯勒300C客户，他们大多数选择这款车的原因是出自对肌肉型汽车的执著怀念以及那个简单而震撼的名称“HEMI”。这是一个很独特的名称，许多朋友只知其名，却不知道“HEMI”的由来，发展以及“HEMI”的好处。

    HEMI是半球形的燃烧室，如克莱斯勒5.7升HEMI V8发动机就是半球形燃烧室。半球的英文单词是“Hemisphere”，“HEMI”就是由此得名。“HEMI”发动机最早出现在1948年，当时开发了一款用于捷豹汽车的6缸HEMI发动机，随后在1951年，克莱斯勒汽车公司发布了180马力的V-8“HEMI”发动机，排量5.4升(331立方英寸)，因此被命名为“331 HEMI”。虽然180马力对于现代发动机算不得什么，可在当时，这是一个难以触及的动力巅峰，由此开辟了HEMI 的传奇时代。
 

    相对于HEMI的半球缸盖，平顶缸盖发动机是上世纪50年代大多数车型的首选，因为这样的结构制造成本更低。平顶燃烧室发动机的进排气门安排在发动机一侧，由凸轮轴直接驱动而省略了挺杆和摇臂系统。与同时代发动机相比，早期HEMI发动机的最大优势在于燃烧室效率，使得它能产生更强大的功率。HEMI 发动机的燃烧室顶部呈半球状，火花塞通常安装在燃烧室的顶部中央，进排气门分列在燃烧室两侧。

    上世纪70年代后，HEMI发动机的表现已经大不如前了，新的发动机技术如多气门结构、可变气门升程和点火提前角技术、稀薄燃烧和缸内直喷技术等让人眼花缭乱的新鲜事物已经把曾经辉煌的HEMI徽标淹没了。就在人们已经把HEMI逐渐遗忘时，克莱斯勒发布了全新的5.7升HEMI V-8发动机。

    HEMI V-8发动机可以在40毫秒内实现4缸模式和8缸模式之间自动平顺转换，在发动机的不需要全功率运转时，可以瞬间关闭四个汽缸，而在需要时，MDS又可以迅速恢复汽缸工作以释放发动机的全部功率，从而将燃油经济性大大提高，燃油压缩比为7.5:1，这项技术可以保证车辆的综合油耗降低20%。因此，克莱斯勒5.7升HEMI V8发动机已经五次蝉联年度10佳发动机奖。

    而最早的克莱斯勒300诞生于克莱斯勒公司鼎盛的20世纪50年代中期。1955年，克莱斯勒公司推出了采用了独特的HEMI 8缸发动机，以其300马力的性能命名了300型车。300C的重出江湖，标志着HEMI发动机在50多年后重返克莱斯勒家族。到目前为止，真正实现批量生产并且现在市场上销售的多排量汽车，也只有装配5.7升HEMI V8的克莱斯勒300C，它则是第一款装有这种多排量发动机的汽车。

    装配了全新的5.7L HEMI发动机的300C，从0—100km/h只需6.4秒，最高车速为250公里/小时（电子限速）。前几天，在《极品飞车10》里也飙过克莱斯勒300C，跟开现实中的300C没多大的区别，这种飙车的感觉不亚于其他赛车，爽就一个字。