黄海懿

 

出租车里，看看前面塞得满满的车流和不变的红灯，我叹口气问：“北京多少辆车了？”

 

“得有270万辆了吧”，司机说。

 

“还没到300万辆吗？”

 

“这回车降价了，估计再过几个月就有了”，司机看看窗外，说：“这车一多，油就涨价，现在这油比吃的油都贵”。

 

“哦”，我听着稀罕，“真这样？”

 

“可不是嘛。你算算那色拉油也就30多元一桶，10斤，一斤就3块钱吧。这汽油5块钱1.4斤吧，每斤得三块多”。

 

“那咱这车能用色拉油吗？”

 

司机乐了：“这俩东西可完全不一样”。

 

“你说咱们国家干嘛非发展汽车呢？人家国外一听说中国要发展汽车了，都来赌石油涨价”，我想起陈久霖玩期货把石油价格做反了的事。

 

司机说：“人家老美把中国算得准准的，知道你发展汽车，就控制油价，现在的石油基本都在受老美控制呢”。

 

“中国人这么多，咱们要是发展电动自行车多好，人手一辆，就这路况，也不比汽车慢多少吧～”

 

司机想了想：“是不是这涉及到形象问题，感觉中国汽车少净是自行车的话，好象面子上有点说不过去，是不是显咱落后了。汽车多了，感觉咱们也先进了”。

 

其实想想，发展电动自行车好像也没那么行不通。记得早前有一篇文章是写经济事件大多发自偶然的，而且这种偶然出现后通常都会发展一段，如果缺少遏制，它通常不会在短时间内停止，而是自我加强形成系统，比如汽油车的出现。

 

以前是以蒸汽车为主的，不过在1895年在芝加哥举办的不用马匹的客车比赛上。一辆汽油驱动车成为了获胜者，由此开始了汽油车的大发展时代。虽然如果蒸汽车当初能得到推广，它的效果也许会比汽油车还好，足够称得上是清洁能源，但也就因为一场比赛，蒸汽车整整落后了四十年。

 

有趣的是，汽油车流行后，那些路上供马车马匹的饮水槽似乎也在一夜之间消失了。（《二十二条商规》：偶然导致的经济趋势http://www.rdebook.com/SerialForm_article.asp?sfid=21 李克宁 译）

 

想想看，如果北京电动自行车开始流行的话，电池问题似乎也很容易解决。象汽油车受油的限制，于是路边随处可见加油站，车就可以随处跑了。哪天发展电动自行车了，也许路边能有一些出租电动自行车电池的店，也许还有品牌的，摆着充好了的电池，一块换一块，这样不是电动自行车也能跑得很远了……

 

想到电池，我不禁问司机：“听人大代表说，电动自行车的污染比汽车大…”

 

司机乐了：“这就胡说了，电动自行车能有多少污染，顶多最后一块电池怎么处理。这汽车，只要在开，就有污染。你甭听他们说什么欧三欧四的，再怎么弄，这汽车是一边走一边喷。等捱到报废，喷了十几年，这污染肯定比一块电池大了去了。”

 

司机指着前面汽车的后屁股说：“你看看，那些汽油烧的废物都去哪了？全都喷到空气里了。你喷我也喷，全城几百万辆车，咱们就是贴在排气管上呼吸呢”。

 

我看着窗外，试图找找雨后的云彩或是彩虹什么的。一场暴雨过后，天气凉爽了许多，只是还不到半个小时的功夫，各处又都是雾雾昭昭的了。

 

北京城的上空，不知何时开始，难以寻到漂浮的云朵，换为了一眼望不到头的青灰……