市场魔咒：口碑呀……

在国内车坛，奇瑞每每是最能够撩拨人们亢奋的一个民族品牌——不断的、新奇刺激并寓观赏性的市场演绎！

奇瑞“黑马”的绰号并不是浪得虚名！那传奇的坎坷的出身与发迹故事一直让人们唏嘘不已、津津乐道。

这不，在刚结束不久的北京国际车展上，奇瑞敢于同世界车坛巨头丰田共享一馆媲美的豪情还余温尚存之际，又突如其来再出新招，更令车界振聋发聩——

此番代号为奇瑞“飞跃07”的大行动，乃为其2007年市场战略所布下的出其不意抢占制高点的第一颗棋子。正所谓孙子兵法曰：兵贵神速！

奇瑞“飞跃07”令旗一抖：其全线产品降价4千-4万、增配，并推出三款新的“当家花旦”。价格调整涉及了旗下包括东方之子、A5、V5、QQ6和旗云5大品牌。东方之子随着1.8L车型的推出，价格下调超过1万元进入8万元区间，树立了中国B级轿车新标杆，同时也成为了中国车市10万元之内最豪华、配置最高的车型；A5价格下调4000元进入6万元区间并成为中国车市唯一一款超过4.6米的6万元级车型；旗云以4.98万元超具竞争力价格进入4万元区间；V5价格区间下调高达4万元，直接使其进入十万元价位； QQ6更是随着1.1L发动机的配备，直接进入3万元区间……

奇瑞这招“杀手锏”，将能否引发中国车市同级别车型的全面震荡么？

勿庸置疑，从市场营销学看来，价格是最原始最经典也是最直接最有力的市场竞争武器！

此刻，我突然脑际又闪现出CCTV2汽车专题论坛上的曾经一幕：在面对奇瑞总经理尹同耀的激情演讲和盛情邀约时，我国目前最具名声的清华大学汽车专业的学生代表则毫不留情面地回应：“不光对奇瑞，包括整个中国自主品牌的‘易碎’性——是我们抉择时最大的疑虑彷徨！”

民族自主品牌的口碑“瓶颈”，确实，我们不能不正视！当然，民族自主品牌已有相当大的进步，日前，华晨将出口欧洲15.8万辆车即是很好例证！但，客观说，从民族自主品牌整个系统来看还有相当的缺陷或缺失……

“中国汽车的质量在俄罗斯市场口碑不佳，不少俄罗斯人宁肯买日本二手车也不买中国的新车。”我认识的某位中国汽车企业负责人说这番话时，表情一脸无奈。

很显然，与欧洲人日本人比较，奇瑞、华晨等中国车企还需走艰苦坎坷的路，他们不仅要解决产品质量问题，更重要的是要树立起好的服务体系与品牌口碑。

至少现在看来，中国车企要真正走向世界还是一个梦！

我还记得原国家机电部部长何光远同样在那次CCTV2的论坛上对奇瑞意味深长地期许：“不要浮躁、不要战线拉得过长，一定要脚踏实地！“

当然，对于此次奇瑞“飞跃07”的大行动，我是带着欣赏的眼光去观之的——某个发展阶段或某个发展时期，根据天时地利人和之实际情况，采取对自身发展最迅速最简单最直接最有力的战术手段，那无可厚非甚或值得称道！

我只是期望：奇瑞能够在一次又一次的“飞跃”的行动中，去成功实现其品牌口碑的“飞跃”！