招商轮船（601872）作为目前国内最大的远洋能源运输企业，主营业务包括油轮运输、散货船运输和液化天然气船运输，涵盖了能源运输的主要货种，形成了以油轮运输业务为核心、LNG运输为新的利润增长点、散货船运输为补充的组合经营模式。三大业务板块具有不同的风险收益特征，构成了良好的业务组合和盈利模式。

　　近年来，随着我国原油对外依赖性的增大，中国石油安全就显得越来越重要，为此






我国制定了能源安全战略，在国家能源运 输安全战略导向中有两个重点：一是要建立国家战略石油储备；二是积极推进“国油国运”政策。到2010年，中国船东承运进口原油比例将从目前的12%达到50%，之后逐步提高到80%，这将给从事进口原油运输业务的几家国内大型航运公司带来巨大的发展空间，尤其是作为龙头企业的招商轮船，早就与中石化集团、中化集团及中海油等国内主要的原油进口商建立了战略合作关系，并使他们成为公司的股东。

　　目前招商轮船旗下油轮船队由6艘超级油轮、1艘苏伊士型油轮及7艘阿芙拉型油轮组成，总载重为256万吨。此次公司募集的资金主要用于扩建油轮船队，公司将在未来3年新增6艘超级油轮、2艘苏伊士型油轮、6艘阿芙拉型油轮，同时正在建造的5艘液化天燃气专用船，将使油轮船队的运力和数量在现有规模基础上翻一番。

招商轮船肩负民族工业的使命,为中国第一家真正的民族工业企业,
前身为1872年的招商局,当今的它担负着国家能源安全战略使命,
原油国家战略物质,可以说该企业垄断了中国的原油运输业。

近年来，随着中国经济的高速增长，带动国内对原油需求不断加大，并且是对外依赖性不断增大。2003年国内消费原油2.67亿吨，进口了9700万吨；2004年国内消费原油2.9亿吨，进口了1.23亿吨；2005年消费原油3.17亿吨，进口了1.36亿吨。也就是说，我们国家消费的原油有接近一半是需要进口，并且数据年年还在递增。而按照权威部门的预测，到2010年国内消费原油为4.06亿吨，进口超过2亿吨。

由于我国海上LNG进口的比例预计2005－2010年的年复合增长将高达40%，所以公司同时部分资金用于正在建造的5艘液化天燃气专用船。这样将形成了以油轮运输业务为核心，LNG运输为新的利润增长点，散货船运输为补充的组合经营模式。凭着“国家合同”、门槛高的市场垄断，一旦船只全部造好，公司的业绩真是想要不高成长都难了（注：2005年摊薄0。39元，预计2006年0。30元）。

此次招商轮船选用的“601872”的股票代码，确实很普通，并且还有点不好记甚至拗口。其实，这里面存在着不少的学问和深意。因为正是在1872年的晚清李鸿章洋务运动时代，肩负着振兴中华民族历史使命的轮船招商局诞生。在国人期望的目光中，次年其便扬帆出海，拉开了中国百年航运史的大幕。作为中国近代民族工商业的先驱，招商局从成立至今，一直没有改过名字，在已经走过了130余年历程之后，再将“601872”的股票代码赋予招商轮船，其中深意不言自明啊！难怪招商局董事长秦晓在集团130周年时，特地创作过一首歌，当中最重要的一句歌词是： “问我航程有多远，1872到今天； 问我航程有多远，1872到永远”。

作为香港“四大中资企业”之一，目前招商局管理着8000多亿资产，在交通、基建、港口、物流、金融、地产等相关产业领域内有着非常成熟的业务网络和市场运作经验。其旗下在A股和香港上市的招商银行、招商地产、中集集团、招商局国际等多家上市公司，均是各自行业的领军人物。特别是当我们翻开上述几只股票的K线图时，不约而同可以发现，它们从上市至今一直走上升通道，个个都是股价翻了多倍的大牛股。在大牛股的后面，体现的是这家企业先进的文化、公司治理规范、全球化的视野、创新的管理思维及专业化的管理机制。而此次，做为集团的嫡系部队，也是最核心资产之一的招商轮船上市后，其股价未来又会怎样呢？也许正像网上路演时，其主承销商中金公司投行负责人幽默地回答“青出于蓝而胜于蓝”。那么，我们是否可以理解为：“问我股价涨多久，1872到永远”？

从技术上分析，上市首日开盘5。51在资金抢盘中一口气上冲到9。33元，在12月7日尾盘7分钟内开始快速跳水，8日探低7。70元，从盘面走势分析，调整接近完成，此轮洗盘后将进入主升浪，10元指日可待。

也许象此代码601872一样，它的最终目标应在18。72元。

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