作者文章归档：龚在研
The China launch
ceremony for B-Class, Jan 2009
Written by Gong Zaiyan
Photo from Internet
Mercedes-Benz (China) has commenced presales for the A-Class which will be China`s first small-sized luxury car with overall length less than 4 meters, if Mini and Smart are not included....
文/龚在研
图/网络
纯电动汽车是国内汽车行业最热门的话题，什么混合动力，什么燃料电池似乎都已经“过时”。除了购置成本较高之外，电动汽车前方的道路似乎一片光明。
各种媒体在介绍纯电动车的时候往往都要带上如下两部分描述：一是耗电成本仅相当于使用汽油的三分之一（或几分之一），二是电动汽车是“零排放”，绝对是低碳环保。
但事实上，电动汽车的“低成本”和“零排放”只是我们一厢情愿的憧憬，电动汽车在使用成本和温室气体排放方面的优势远不如我们想象中的那样。
使用成本
如...
文/龚在研
图/广汽本田 等
广汽本田跨界车Crosstour歌诗图横空出世，再次体现了新车国产化的“本田速度”。不过，引进速度并不是获得成功的全部因素，歌诗图在市场表现上能否“跨界”成功还需时间的检验。
独特的产品定位
准确地说，歌诗图作为一款跨界车尚没有直接的竞争对手。与宝马X6、英菲尼迪FX35相比，歌诗图明显更接近于轿车，而与宝马5系GT相比，歌诗图又稍带一分越野的气质。当然，最重要的是，歌诗图与这些豪华车型的价格相差甚远。在价格相对较低的日系跨界车中，马自达CX7基本上就是SUV，而斯巴鲁傲虎则是一个底盘升高了...
来源/Automotive News
编译/龚在研
制图/龚在研
众所周知，丰田普锐斯是世界上最清洁、最环保的车型之一，但是这款全球知名的油电混合动力汽车在制造过程中却比较“肮脏”。
日前，日本丰田汽车公司对普锐斯从制造厂到回收站的全生命周期排放情况进行了深入的研究。
丰田公司称，低能耗的普锐斯全生命周期的二氧化碳及氮氧化物排放量都低于同级别轿车的平均水平，这一点并不令人吃惊。
不过，在非甲烷烃类和微粒物质的排放方面，普锐斯却比同类车型略多一些。丰田称这是因为在制造混合动力专有零部件...
文/龚在研
图/本田 新浪
思铂睿，Spirior，一款上市前被众人追捧的B级轿车，却在上市之后无人问津。
思铂睿，Spirior，一款号称让运动型轿车由小众走向大众的车型，却已沦为这一小众市场中的无名小众。
成也营销，败也营销。思铂睿这款普普通通的B级轿车是如何登上目光之巅，又是如何从巅峰跌到谷底的呢？
今天，笔者第四次将题目锁定思铂睿，为您解读东风本田思铂睿近乎完美却又功亏一篑的风云营销。
思铂睿大事记：
2008年3月，本田在日内瓦车展推...
文/龚在研
图/我图网
前几天听了一场余卓平教授的讲座，受益匪浅。
在新能源汽车领域，我们与国外处于同一起跑线。这句话是否正确，始终是众人争论的焦点。
我非常同意余教授的观点：“中国的新能源汽车没有满街跑，美国、德国、日本的新能源汽车同样没有满街跑，这就叫做同一条起跑线。”十几年前，中国自主品牌轿车刚刚起步，我们的自主轿车还没有一款可以大规模满街跑的汽车，而欧美的汽车普及已经有了近百年的历史。与此相比，中国与发达国家在新能源汽车技术开发、市场培育方面的水平已经相当接近了，说我们处于“同一条起跑线”...
2008年10月17日，在新浪博客安家。
2008年10月18日，写下了第一篇博文：《油费税费压顶 内燃机仍有前景》。
2008年10月26日，上传了第一张图片到相册。
这些年来，新浪博客，陪伴着我一点一点谱写生活。
文/龚在研
图/WCF
对于丰田“刹车门”事件，来自美国公路交通安全局的权威调查报告已经出炉，丰田没有我们想象中的那么“坏”。
调查结果说明了两点问题：第一，丰田的油门不存在电子故障，这和丰田高管们表示出来的“信心”相一致。第二，被调查的58起丰田汽车重大事故中，有35起是由于人为因素导致（诸如事故发生时没有踩刹车或刚刚踩刹车）。
当然，丰田也不是完全无罪。最先报道的两点原因确实会导致油门踏板难以抬起。它们分别是原装脚垫可能卡住油门踏板，以及油门踏板内部机械结构在结霜时可能使踏板难以自动复位。值...
文/龚在研
图/Volkswagen
如今，一汽大众的4S店已经不堪重负。这不是因为巨大的销量超出了经销商的管理能力范围，而是一汽大众的品牌形象已经开始出现断层，经销商的销售和服务显得左右为难。
高尔夫GTI和CC的上市都将大幅提升一汽大众的品牌形象，以皮实耐用著称的一汽大众品牌正在向时尚、运动的个性化方向转变，使不少自诩为运动化的品牌无法望其项背。不过，正如所有人所看到的那样，20岁高龄的捷达将这个华丽转身附上了一层乡土气息，使其显得不伦不类。
捷达本身绝对是中国历史上最经典的车型之一，它对于...
