作者文章归档：孙彦良
在经历了短暂的春天之后，小型车再次身处低迷的寒冬，各品牌厂商深陷价格战的泥潭，在低端市场上拼命厮杀，以低价取悦公众，不过，他们也为之付出了沉重的代价，遭到诸多消费者的痛心背弃。在消费品味逐渐提升的今天，小型车的设计平庸、做工粗糙、品质不够稳定、配置较低等等低价低质的不良印象，一定程度上制约了所属市场的进一步发展。
随着经济收入提高，在未来几年内，80后的一代必将逐渐成为小型车的主流消费群体，他们不喜欢循规蹈矩、墨守成规，不乐意受制于过多的拘束。其中，许多人喜欢用汽车去诠释自己以及自我生活。在新浪汽车与新华信共同对80 后的一项调查结果显示：42.4%的被访者认为“外形设计前...
汽车行业发展迅猛，为实现各自的战略意图，许多品牌厂商均在纷纷扩军备战，增设渠道成员，强化消费渗透，抢占市场份额。去年，东风本田、吉利、一汽大众、东风日产等分别出手，而今年广州本田计划实现开业至450家，广汽丰田也将由07年的146家店增加至180家特约销售服务商等等，汽车经销商将不得不面临更大的竞争压力。
为求生存，谋发展，不断完成销量与利润的双项目标，诸品牌店将集客量作为其始终关注的指标。客观来讲，集客是一项既需直效，又要有持续渐进的后续，因此，有待一套有意识、有目的、有计划、系统化实施的促进策略作为有力支撑。
集客目标应以各阶段销售任务为发起信号，结合销售成交率的经验值（一般为8...
无论营销还是管理，不管战略还是战术，在计划、组织、实施、监督、控制、总结、反馈、改善等环节总会出现这样或那样的不协调、不一致、不如意，导致了目标缩水，半途而废，徒劳无功，此类事项已略见不鲜。
于是乎，诸多有志者纷纷向西方、中国古代思想寻求解决办法，无论何种方法，许多时候，落得个“成也萧何，败也萧何”，分析原因，大部分可归咎于只见树木，不见森林，自鸣得意，浅尝则止，过于刻板，缺乏变通。简而言之，这些事实告戒我们任何筹谋并非固定不变，一劳永逸，其中，权变思想必不可少。
诸葛亮，头戴纶巾，身披鹤髦，手摇羽扇，料事如神，运筹帷幄，决胜千里之外，可谓无人不知，无人不...