作者文章归档：张毅
今年上海车展期间，东风汽车公司新任总经理朱福寿与记者沟通时，认为国内自主品牌汽车主要是自主品牌轿车的发展，有三种模式，而这三种模式东风汽车都没靠上。
自主品牌汽车三种模式
朱福寿所说的自主品牌轿车近十年的三种发展模式，一是以奇瑞、吉利、比亚迪为代表的低成本，低价格。去年国内自主品牌轿车292万辆销量里，前十名有七家是靠低价取胜的。二是高品质，高性价比，但价格并不高，长城汽车、长安汽车属于此列。第三种模式是全方位借助外方平台，在引进基础上进行消化吸收再创造。奔腾、荣威、名爵的前身就是中高档车，高质量，高价格，消费者也能接受。
作为中国最大的汽车企业集团，上汽去年的销量...
今年1月，中国新车销量首次超过美国。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬12日对记者表示，中国新车销量今年超过美国的可能性是存在的，但是对中国汽车产业并没有什么实际意义。并不能说明我们的汽车研发水平和汽车市场规模有了质的变化，临时的超过也不等于中国汽车产业的实力就超过了美国。
美国车市低迷是暂时现象
2月10日，中国汽车工业协会公布了今年1月份国产汽车产销统计，销量为73.55万辆，比去年同期下降14.35%。与此同时，全球最大的汽车市场美国需求继续萎缩，1月新车销量约为65.69万辆，同比下降37.1%。
有美国媒体称，按照1月份的销量推算，美国今年...
最近，有两篇关于汽车消费政策的报道，被各大门户网站汽车频道放在头条位置，以示重视。这两篇报道都来自财经类报纸，一篇是《汽车限购有违振兴规划 发改委申请取消》，一篇是《国务院牵头商议 或推新汽车消费鼓励政策》。
这两篇报道在业内引起强烈反响。尤其是第一篇报道，刺激当天的国内和香港股市汽车股大涨超过7%。
然而，这两篇报道都属于捕风捉影，有点儿不靠谱。事实是发改委并没有给国务院打报告要求取消汽车限购。国家将要推出新的鼓励汽车消费政策，也只是记者个人的美好愿望而已。
别拿汽车振兴规划说事
作为抵御国际金融危机的重要举措，国家于2009年推出了十大产业...
最近这些年，随着中国汽车产销屡创新高，并成为全球增长最快的汽车市场，许多非汽车企业削尖脑袋，千方百计想要挤进汽车整车制造领域，分享中国汽车增长的红利。
从2003年的造车运动到腾中买马，许多国内企业前赴后继，付出了可观的学费，结果无一成功。然而，这些前车之鉴并未浇灭一些企业造车的冲动，最新一幕就是汽车经销商巨头庞大汽贸，花重金去挽救濒临破产的萨博汽车，其最终目的是借助收购萨博在国内组建合资企业，从而进入汽车整车制造领域。庞大的造车美梦，能否如愿以偿呢？
第一波造车运动很快灰飞烟灭
2001年底中国加入世界贸易组织后，国家开始逐步对外放开汽车市场。长期压抑...
最近一段时间，国家将于6月1日取消节能汽车补贴的传言甚嚣尘上，许多媒体和汽车经销商也在大肆炒作。5月16日，国家发改委、工信部、财政部公布了第六批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录，上榜车型共有46款。至此，进入推广目录的车型已达433款。
一个即将取消的补贴政策，怎么会推出新的补贴车型目录呢？看来，这个传言有些不靠谱。
节能汽车补贴重在节能减排
与车购税减征、汽车下乡、以旧换新等鼓励汽车消费政策不同，节能汽车补贴政策的目的不是为了鼓励扩大汽车消费，而是节能减排科技专项行动，“节能产品惠民工程”的一项重要...
受3·１1日本地震海啸影响，丰田、本田、日产、马自达、铃木等日本主要汽车生产企业纷纷宣布本土工厂暂时停产。这些汽车厂家都在中国有合资企业，停产对其合资企业有什么影响？会不会影响对中国的汽车出口呢？
有分析认为，在中国生产的日系品牌汽车国产化程度很高，从日本进口的整车数量也不大，因此，地震对日系品牌汽车在中国市场的近期影响不会太大。
日本三大车企全部受损
据外电报道，丰田、本田、日产、日野、三菱、大发等8家日本汽车制造商14日起将暂时关闭在日工厂，原因是零部件供应震后受阻，以及对生产设备进行检查。日本最大的三家汽车企业丰田、本田和日产在日本的...
每年三月北京要开“两会”，来自全国各地汽车行业的人大代表和政协委员，都会对当前的汽车热点问题，提出议案和提案。
昨天收到李书福委员将要在今年两会上提出的提案，一个是关于“提高劳动者权益保障”，一个是关于“如何解决汽车消费增长和社会协调发展”。3月2日晚上，李书福还将在北京与一批记者就他的提案进行交流和讨论。
其他汽车界的代表委员今年要提出什么议案和提案，目前还不清楚。但是与往年相比，好像冷清了不少。有人说，今年“两会”关于汽车迫在眉睫的热点问题并不多。
担心发...
随着国内汽车保有量的迅速增加，交通拥堵已经成为许多大城市挥之不去的梦魇。亚运会结束广州取消单双号限行第一天，全城暴堵。许多广州市民怀念单双号限行的日子。
在交通拥堵日益严重、北京限行限购双管齐下的大背景下，中国车市迎来2011年。 之前，许多机构和媒体评论说中国车市开始进入重大转折，2011年中国车市不容乐观。但也有分析认为，在巨大的刚性需求面前，中国车市2011年仍将保持一定增长，不再井喷，而是进入理性增长阶段。
综合各种观点，本人预测2011年中国汽车十大趋势如下：
1、 国产汽车产销有望首次突破2000万辆。
根据权威部门预测，2010年...
业内外普遍认为，经过连续两年高速增长之后，今年中国汽车产销增幅将大幅回落。大致增幅在10%至15%之间，2011年中国汽车产销将在2000多万辆。
至于2011年后，中国汽车年产销量到底是多少，分歧就比较大了，乐观者认为未来几年最高可以达到3000万辆，悲观者认为最高冲到2500万辆就会掉头往下走，维持在每年2000万辆左右的水平。
之所以会出现如此巨大的分歧，关键在于对中国这块土地上到底能承载多少辆汽车，看法不一致。
两亿保有量是极限
一个国家汽车保有量的多少，既取决于经济发展水平和购买能力，也取决于该国的土地和能源等各种资源。
去年成都车展期间举办的全球汽车论坛(微博)上，...
经国务院批准,自2011年1月1日起,对1.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税。财政部和国家税务总局12月28日联合发布《关于1.6升及以下排量乘用车车辆购置税减征政策到期停止执行的通知》指出,对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%税率征收车辆购置税的政策将于2010年12月31日到期后停止执行。
车购税优惠政策明年退出，说明执行了两年的一系列扩大汽车消费的鼓励政策，部分政策已经完成了历史使命。
中国车市如同股市，也是政策市。国家政策对车市发展起着极大的作用。
受全球金融危机冲击，2008年下半年开始，消费者信息明显不足、汽车产销逐月下...