探讨重庆建设磁悬浮列车可行性

　　如何将朝天门、江北嘴、长嘉汇景区形成一个整体？如何将重庆两江四岸进一步提档升级？如何解决节假日洪崖洞景区人流集中、交通优化的问题？如何科学论证、引入科技含量高、无噪音、经济环保的磁悬浮列车引入等，方便市民游客，这是关心重庆发展的朋友们提出的问题。重庆两江四岸现在有东水门、朝天门长江大桥，千厮门嘉陵江大桥，大桥桥头部分已安装电梯，有轨道6号线、环线，有游轮和公交，江北嘴江滩公园，始于嘉陵江北岸长安码头，止于长江北岸塔子山南麓观音寺，岸线全长6.01公里，设计了包括标高165米的弹性道、178米的亲水道等沿江休闲步道和观景平台等设施，如果把朝天门——江北嘴——长嘉汇形成交通闭环，不影响环保、山、江、桥、城景观，曾有人提出建过江隧道、悬挂式列车、磁悬浮列车、通用航空、飞艇等等，随着城市的发展，城市城市交通不断完善、优化……

　　北控磁浮公司资深专家武学诗：探讨重庆建设磁悬浮列车可行性。目前重庆还没有磁悬浮交通，与北控磁浮公司资深专家探讨重庆建设磁悬浮列车可行性。重庆目前地铁系统、单轨系统、市域（郊）铁路重庆轨道交通已开通11条线路，运营里程501千米，重庆轨道交通共规划32条轨道交通线路，总长1812千米；其中中心城区“1环23线”，总长1312千米；主城新区8条线路，总长500余千米。10月23日晚，在南滨路与北控磁浮公司副总经理武学诗、德恒律所夏顺成等朋友们先生一起讨论重庆建设磁悬浮列车德可行性。磁悬浮列车 [20-21]  是一种靠磁悬浮力来推动的列车，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，减少了摩擦力，行走时不同于其他列车需要接触地面，只受来自空气的阻力，高速磁悬浮列车的速度可达每小时400公里以上，中低速磁悬浮则多数在100-200公里/小时。 武学诗介绍，轮轨列车爬坡能力极限是千分之35，磁悬浮列车的爬坡能力远远强于轮轨列车，这在地势起伏较大的山地或城市中心建筑密集区优势将非常明显。建立以轨道交通为骨干的城市综合交通体系，是我国大中城市交通发展的必然选择。

　　南滨路看渝中区长滨路湖广会馆，金色耀眼，流光溢彩。湖广会馆始建于清乾隆二十四年（1759年），是湖北、湖南在重庆经商人的聚会场所，与广东会馆、江南会馆共同组成了一个庞大的清代古湖广会馆建筑群，是重庆作为繁华商埠的历史物证，也是湖广填四川移民运动的时代烙印。重庆市以“一门、一石、一嘴”（朝天门、弹子石、江北嘴）为突破口，由包含长江、嘉陵江交汇区域的朝天门—解放碑片区、江北嘴片区、弹子石—龙门浩片区围合而成，重点推进两江交汇区域岸线治理提升，提升滨江地带城市品质，带动两江四岸核心区整体提升。贯通洪崖洞-朝天门-湖广会馆三点的多层沿江步道，建设纵向步道、室内楼梯和垂直电梯，打通滨江空间与江岸腹地的联系。提升岸线景观，改造利用高架桥下空间，建设生态绿色岸线，设置公共休闲空间。

　　夜色中的下浩里错落有致，灯光摇曳，古街静谧，与东水门长江大桥、南滨路夜景交相辉映，美轮美奂。重庆市匠心打造城市会客厅，全力推动南岸起风景。结合弹子石—龙门浩片区背山面江的自然地形，整体提升江岸品质和滨水景观，控制视线通廊，优化城市天际轮廓线，有机组合山城、江城特色元素，精心描绘城市会客厅山水画卷。

　　蔡律  2023年10月23日