特斯拉为什么是假冒伪劣产品

 

朱大碌

 

特斯拉在能源上没有任何创新，只是给古老的电瓶车换了一件新马甲。

马甲是新的，能源还是不干不净的旧货，根本不是新能源。

特斯拉电池重达一吨，二年衰减50％，三年就要换电池。此类电瓶车已成为有史以来最大的垃圾制造者，污染远超燃油车。

电池属高耗能高污染产业，不但生产高耗能高污染，后遗症垃圾更加耗能和污染，5克手机电池对土壤的污染50年也无法消除，何况电瓶车用成吨的电池。

中国2020年电瓶车电池垃圾高达20万吨，且大部分流入黑市，没有得到处理。

发展这种电瓶车，垃圾只会越来越多，与碳减排目标背道而驰。

 

新能源？假的，零排放无污染？假的，特斯拉车故障率则在美国排名垫底。这不就是个典型的假冒伪劣产品吗？

 

上海车展维权事件不但暴露出特斯拉车的质量问题，也暴露出特斯拉公司更伪劣一面。

 

在安监局责令下特斯拉公开的数据，已经足以使检测机构作出判断，第一，刹车失灵；第二，自动系统失灵。刹车失灵是因为压力不够，持续6秒达不到正常压力，与车速毫无关系；自动系统失灵是因为启动太晚，导致撞车。

特斯拉提出的轻踩刹车没有证据，超速问题则与刹车压力无关（只影响刹车距离），且数字（118公里）太离谱。安监局可责令特斯拉交出所有影像资料（特斯拉有8个摄像头），结合道路监控共同分析事故。但刹车失灵、自动紧急制动系统失灵已经板上钉钉跑不掉了。

原因是特斯拉技术落后，不能解决系统干扰问题。绣花枕头草包肚，中看不中用。

 

 

上海维权事件最大的看点在于，特斯拉拿出的后台数据，只是冰山一角，却已经涉嫌侵犯个人隐私和国家机密，触犯了国家法律。是地地道道的违法行为。

 

特斯拉的新马甲作为车的配件很落后，不能保证行车安全，更不能改变老式电瓶车高耗能高污染的劣根性；作为情报搜集系统却很先进，可以全方位实时搜集实时传输。

 

网传马斯克有美国军方背景，看来名不虚传。如果不是美国军方的支持，马斯克这个专事炒作的公司应该混不到现在。

 

中国有关部门应责令其拆除情报信息搜集传输系统，经过检查方可销售。禁止电瓶车使用新能源称号，取消对电瓶车的补贴和优惠，将电瓶车列入淘汰产品目录，对所有电瓶车征收垃圾处理费。

 

在打假的同时，拨乱反正，让被假货封杀的中国第五大发明“电气化公路智能电车”（中国发明《无轨有线自由行电动车系统》：01134033.9）登台亮相，这才是真正创新清洁无污染、无任何后遗症、价廉物美的新型电动车（德国西门子已试制成功，第一条电气化公路已在德国开建）。可由国家立项，由国家电网等投资，早日建成中国的万世谋超级工程“电气化公路智能电车路网”，淘汰所有燃油汽车和充电桩电瓶垃圾车。

 

需要指出，特斯拉来到中国，很不正常。说是投资，特斯拉却一分钱没花，全是上海出钱，空手套白狼。中国有官员慷国家之慨，在寸土寸金的上海，拿出2000亩良田，数百亿资金，帮助一个外国资本家建厂。中国却不占任何股份，赚钱全归外国资本家。

 

市场经济有这样的先例吗？史无前例！

 

不但帮助建厂，还帮助这类只是穿件新马甲的所谓“造车新势力”编故事造谎言，共同欺骗老百姓和骗取国家补贴。

 

这样做至少触犯了五条法律底线：以权谋私，化公为私，诈骗，不公平交易，污染环境。

 

有关部门应对此立案调查，以党纪国法对胆大妄为胡作非为的官员惩而治之，不管他们打什么骗人的旗号（打改革开放旗号干坏事是中国腐败官员的基本特征）。