中共中央总书记 祝渊陵
2014年已有两架马航MH班机失事，一次是2014年3月份，失事飞机为MH370，一次是2014年7月份，失事飞机是MH17，这两架飞机失事都有一个共同特点，就是失事飞机上旅客以某个国家占多数，MH370以中国占多数，MH17以荷兰占多数，这是值得我们注意的，这说明国际恐怖组织正有计划进行暗杀和破坏行动，为什么造成MH370失事呢？原因很简单，就是破坏当时正在进行的中国全国人大会议，因为飞机失事，这次重要会议几乎全部中断，那么这次MH17失事与荷兰国内有什么联系呢？这要跟最近的巴西足球世界杯相联系，在这次比赛上，荷兰队荣获第四名，荷兰人民欢欣鼓舞，正在庆祝，却遭到国际恐怖组织的迎头一棒。通过马航MH班机两次失事，我们对国际恐怖组织有组织、有计划进行恐怖活动要给予更沉重的打击，要广泛进行国际反恐协作。
飞机失事是航空史上多见的事情，每个国家几乎每年都有一两架航班出事，还不包括军用飞机，似乎没有什么可以说道的，但是仔细想一想又不对，为什么是这个国家这个时候这次航班出了事呢？这次出事是偶然因素造成的，还是人为因素造成的？这次事件是否针对某个国家或者某个人？若是人为因素，又是谁策划的这起事件？他们策划这次事件的宗旨是什么？回顾中国民航史上的几次重大飞机失事事件，我们不难得出结论，在国共第二次合作以后，由于中国共产党方面的积极营救，叶挺红军得以被释放，当叶挺、博古、王若飞、邓发等登上飞机准备去延安时，飞机出事了，叶挺等人不幸遇难，原来准备同机回延安的周恩来因为临时有事而取消了这次航行，幸免遇难，这起事件矛头直指周恩来，看来是蓄谋已久，其目的显然是破坏国共合作，这起事件究竟是谁干的呢？国共两党都与以否认，唯独美国、日本等国家保持缄默，看来很可能是外国人所为，那么究竟是美国人干的还是日本人干的呢？我认为很可能是美国人干的，因为飞机的驾驶员是美国人不是日本人。还有就是1955年周恩来参加万隆会议，中国代表团乘坐的飞机失事事件，这次会议是中华人民共和国成立以后，中国第一次派出正式代表团参加国际政治会议，意义重大，谁知又被人在飞机上暗算，周恩来又因为误机而侥幸逃生，是谁知道周恩来和中国代表团要乘坐这架飞机参加这次重要会议而在中途下了毒手呢？有中国自己，也有会议组织者，由于当时国际国内政治形势尚不明朗，中国和世界各国之间还未建立正式的外交合作关系，这个事件的责任人就不好确定是外国人，最后只好在国内进行侦察，大规模的抓特务运动就是这个时候开始的。再就是1971年林彪自我爆炸事件，报刊著文介绍的情况都非常牵强附会，我认为，林彪这一次去蒙古是奉党中央的命令而去的，而爆炸是有人蓄意制造的，有人说是导弹打下来的，又有人说是飞机没有油了，我看都不是，这是国际反动派针对中共高级领导人的又一次恐怖袭击，这个反动派究竟是什么样的人呢？依我看，鉴于当时路线斗争尖锐复杂，很可能是中国军内高层指使飞行员干的，要知道，在当时，毛泽东离京出行坐飞机坐火车都几次遇险，都是中途换机换车才化险为夷的。
进入改革开放时期以后，中国民航飞机失事不再具有以上十分明显的特征，可能是飞机安全管理部门严格管理的原因，高级领导人的专机就没有再出现过失事，而失事飞机变成了平头百姓为多的飞机，这些飞机失事若是人为原因造成的，那么就有必要考查一下来龙去脉。
1982年中国民航三叉戟3303航班阳朔撞山空难，机上人员:机组8人,旅客104人全部遇难。
1982年中国民航三叉戟3303航班阳朔撞山空难，机上人员:机组8人,旅客104人全部遇难。
1982年中国民航IL18广州事故，机上人员:机组11人,旅客58人，旅客25人遇难。
1983年中国民航三叉戟桂林地面与一架空军轰六飞机相撞，机上人员:机组6人,旅客100人，旅客11人遇难。
1985年中国民航AN24济南复飞坠地空难，机上人员:机组7人,旅客34人，机组7人,旅客31人遇难。
1988年中国西南航空IL18重庆空难，机上人员:机组10人,旅客98人，全部遇难。
1988年中国民航三叉戟CA301香港着陆冲入海中意外，机上人员:机组11人,旅客78人，机组6人,旅客1人共7人遇难。
1988年山西航空IL14坠机意外，机上人员:机组4人,旅客42人，机组4人,旅客38人,地面2人共44人遇难。
1989年东方航空AN24起飞意外，机上人员:机组8人,旅客32人，机组6人,旅客28人共34人遇难。
1990年厦门航空MF8301航班劫机空难，机上人员:机组9人,旅客93人，机组7人,旅客75人遇难,南方航空B-2812:旅客46人遇难，共128人遇难.相关三架飞机全部报废。
1992年通用航空YK42起飞意外，机上人员:机组10人,旅客116人，共106人遇难。
1992年南方航空B737阳朔撞山空难，机上人员:机组8人,旅客131人全部遇难。
1993年中国西北航空Bae146银川中断起飞意外，机上人员:机组5人,旅客108人，机组1人,旅客54人,共55人遇难。
1993年中国东方航空MD82福州落地意外，机上人员:机组9人,旅客71人，旅客2人遇难。
1993年中国北方航空MD82乌鲁木齐降落意外，机上人员:机组10人,旅客92人，机组4人,旅客8人共12人遇难。
1994年中国西北航空TU154西安空难，机上人员:机组14人,旅客146人全部遇难。
1997年南方航空B737深圳空难，机上人员:机组9人,旅客65人，机组2人,旅客33人共35人遇难。
1999年中国西南航空TU154瑞安空难，机上人员:机组11人,旅客50人全部遇难。
2000年武三又航空Y7武三又空难，机上人员:机组4人,旅客40人，机组、旅客全部、地面7人共51人遇难。
2002年中国国际航空CA129航班釜山空难，机上人员:机组11人,旅客155人，机组8人,旅客120人共128人遇难。
2002年中国北方航空MD82大连坠海，机上人员:机组9人,旅客103人全部遇难。
2004年中国东方航空CRJ200包头失事，机上人员:机组6人,旅客47人全部遇难。
这些飞机失事各地都有，看不出那个地方发生的多一些，但是从失事原因来看，大多是操作不当，坠地坠海坠河为多，也有一些是因为撞山，也有一些因为发动机出现故障，只有一起是因为劫机，这说明这些飞机失事多是人为造成，这人为原因就是有人在飞机的升降操作系统和发动机系统做了手脚，以致使驾驶员无法正常操作飞机，那么，为什么制造飞机失事的人要在这些航班搞破坏呢？坐这些航班的是什么人，又为什么坐这次航班呢？我估计其中必有奥妙，如果翻开公安局关于这些失事航班的卷宗，我们不难发现，映入眼帘的是一个个触目惊心的名字，这些人大多是科学家和艺术家或者是大企业家，为什么魔鬼把黑手又伸向了他们？这说明在世界航空和中国航空日益发达的今天，世界和中国也同样发生着变化，制造恐怖的人已经把目光转向了能为国家争得荣誉的科学家和艺术家，还有能为国家改革开放出大力流大汗的企业家，他们要破坏这些美好的东西，来满足他们那些见不得人的心理需求。过去如此，MH370也是如此，MH17当然也是如此，制造空难已经成了国际恐怖组织的家常便饭，和他们制造象911事件等不光彩的事件一样为的是写入他们组织所谓光辉的史册。
但是，MH370却和以上情况都不同，它是完全失去联系，下落不明，既不知道是飞机发动机的问题呢，还是飞机升降操作系统的问题，也不知道是不是飞机驾驶员在驾驶室吸烟的问题，总而言之，它成为2014年的一个谜团，竞然找不着它的踪影了，这种手法着实令世界警界大为惊悍，恐怖分子竟然跟警察玩起了天空捉迷藏，而且玩的是那么自由自在，那么娴熟能干，多国警察联合破案也查不出一点蛛丝马迹，许多国家中途中止参与破案行动，只有中国坚持到了最后，因为飞机上坐了近一半的中国公民，这明摆着是朝着中国来的，这一百多中国人竟然没有一个是名人，没有科学家、艺术家或者企业家，也没有名人的亲戚，这跟以往完全不同，看来，恐怖分子又把目光盯上了普通人，这又说明了什么？这说明在这个时代普通人的价值在升高，而名人的价值在降低。我们不能再无端地忽视普通人了，这个时代越来越象人人平等的时代了，而普通人的安全问题又浮出水面，令人咋舌，中国警方首先对这个问题引起了关注，以往的英雄年代变成了现如今的平凡人年代，恐怖组织的袭击目标发生了很大转变，那么警察所保护的人群是不是也该有所转变？