4月25日，银隆新能源发布了一份《新案件浮出水面，涉嫌诈骗财政资金过亿，孙国华等六人被刑拘》的声明，在这份声明中，银隆新能源罗列了关于其大股东魏银仓方面的7宗案件。原总裁孙国华被拘留传言也得到证实。

银隆新能源声明称，魏银仓方面不仅骗取政府财政补贴资金1.1亿元，涉嫌诈骗罪，还冒领银隆新能源补偿款、虚构合同、重复转让专利以及债务抵消等问题。涉及侵占银隆新能源利益总计超过14亿元。

在这场旷日持久的股权争夺战中，后来者董明珠明显占到了上风，但即便如此，银隆新能源的未来扔愁云密布。

2016年，向来默默无闻的珠海银隆突然曝出要被格力电器130亿元收购的消息，在这份收购案中，格力电器拟以15.57元/股发行8.35亿股，作价130亿元收购银通投资集团等21名交易对方持有的珠海银隆100%股权。

而彼时已有的财报显示，2016年上半年，珠海银隆营收24.84亿元，净利润3.77亿元。在董明珠眼里，珠海银隆在新能源汽车和储能领域的积累深厚，是难得一见的优质资产。

但在决定收购与否的股东大会上，董明珠遭到了中小股东联合反对，难掩气愤的董明珠当场发飙：“你看看上市公司有哪几个这样给你们分红的？我5年不给你们分红，你们又能把我怎么样？”

2016年12月15日，董明珠携10亿元，联手王健林、刘强东等企业家，共计30亿元入股了银隆新能源，共持股22.388%。

随后，董明珠个人又多次对银隆新能源进行增持，从第五大股东跃居第二大股东，仅其个人的持股份额就达到了17.46%。

此后，在经历了数番人事变动、产能扩张和拖欠货款等事件之后，再加上剧情颇显狗血董魏之争，身处舆论中心的珠海银隆愈发不被看好，未来的发展也平添了几分悬念——珠海银隆的未来还会好吗？

一个不容忽视的事实是，珠海银隆的技术路线与目前的主流存在着明显的差异，钛酸锂电池最大特点是快充，安全性高，循环寿命长；但缺点同样明显，能量密度低，续航能力差。同样体积的动力电池应用于同一辆电动汽车上，使用三元动力电池的汽车可续航200公里，使用钛酸锂电池的汽车只能续航100公里。因此，钛酸锂电池偏于小众，非主流电池产品，大多数电动车厂家并不采用。

但在董明珠看来，这一技术路线是珠海银隆最有价值的资产，比如她说，“银隆的技术在中国乃至世界都是最先进的，使用寿命30年，6分钟充满电，高温60度，低温零下50度，在这样的范围内保持正常运行。”

但是，外界对钛酸锂电池的评价毁誉参半，不看好的声音还要高一些。

而这种声音也忠实地反应到了珠海银隆的销量上，珠海银隆2016年新能源客车销量达到5285辆，同比增长96.6％；2017年销量增速下滑，订单销量仅为6042辆，远远没有达到其3万辆的业绩目标；2018年，银隆新能源汽车累计销量8173台，其中新能源客车累计销量7278台，增速依然不容乐观。

而且珠海银隆还面临着更为棘手的市场容量问题。目前，随着国家的大力扶持，乘用车逐渐成为新能源汽车领域销量增长的主要力量，客车逐渐成为“配角”，再加上新能源补贴新政的落地，珠海银隆在钛酸锂的技术“优势”已经岌岌可危。

根据《新能源补贴2019年补贴新政》显示，纯电动乘用车的续航门槛将提高至250km，续航在250km以下车型补贴全部取消。超出250km的其余档位车型补贴退坡幅度在50%以上。pack能量密度门槛上升了20wh/kg，最低标准从105wh/kg提升到125wh/kg。

一面是大病初愈的银隆团队，一面是不容乐观的市场形势，即使逐渐掌握了珠海银隆的控制权，相信董明珠依然无法高兴起来，等待着珠海银隆是更多的未知。