停产

路透社引述业内人士消息，空客现已接近决定停产世界最大客机A380。

早前传出A380最大客户阿联酋航空无法就一年前购买36架A380客机订单（含16架选择权）与引擎提供商罗罗达成协议的消息，由于这一订单对延续A380生产至关重要，外界一直盛传这可能会迫使空客决定停产A380。如果阿航与罗罗的谈判最终无果，以目前的订单数量看，在2020年之后，A380生产线可能就无以为继。

祺总分析：A350和波音787将成为未来的主力机型。

预测失误

曾经波音和空客对于乘客的出行方式有过预测，认为未来的交通是枢纽式的，在干线上用A380之类的运输经济实惠且快速，之后再通过支线做短途接力。

技术进步致使飞机的航程不断放大，当年767就实现了世界上的任意两个机场执行飞行任务，当然人们最优的选择就是点对点飞行——在日益重视安全的情况下，绝大多数人不愿意选择中转，这也太浪费时间了。

对乘客飞行方式的预测失准，像A380的效率和成本优势就不在了，停产就不奇怪了。

技术改变竞争态势

曾经麦道和波音都出过三发的飞机，原因就在于多种条件限制之下，要保证在一台发动机停转时，要求60分钟内安全到达最近的备用机场。

三台发动机就绕开了这个规定，安全系数提高的同时，飞行的自由度就高了。

如今的发动机技术有了很大提高，60分钟提高到了180分钟，于是三发的飞机就失去了意义。

技术改变了竞争的态势，也改变了人们的出行方式。