河南省人民政府办公厅2017年3月6日公布的《河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，其中《河南省十三五高速公路网规划图》中，连霍二广高速联络线建设地点：三门峡义马、洛阳市新安县、宜阳县、伊川县、汝阳县。

  而河南的交通厅环评公示的连霍二广高速联络线（新安 宜阳 伊川高速，又称洛阳二环高速），东不到汝阳，西没有义马，与省政府公布的《河南省十三五高速公路网规划图》连霍二广高速联络线起点终点不一致：

 

（见下图）：


《河南省十三五高速公路网规划图》已对原洛阳二环高速进行调整，名称改为“连霍二广高速联络线”,明确线路是“义马、新安、宜阳、伊川、汝阳”：

   ）：

 

  这个规划起点在汝阳内埠，此处是二广宁洛两条高速交会处，这里也是洛阳市规划的内埠大安工业园区。从南部或东南部由二广宁洛两条高速而来的车辆，向西北经伊川、宜阳、新安，可达义马连霍高速，为东来西往、南下北上不是去洛阳市区的车辆开辟了捷径通道，可以有效减轻洛阳市区的交通压力。

附录：河南省住房和城乡建设厅城乡规划处公示的《连霍二广高速联络线（新安至伊川高速）项目选址意见书》


《连霍二广高速联络线（新安至伊川高速）项目选址意见书》

   按照《中华人民共和国城乡规划法》、《中华人民共和国行政许可法》、《中华人民共和国政府信息公开条例》等要求，现对连霍二广高速联络线（新安至伊川高速）项目选址意见书予以公示。公示期为2017年7月19日至7月27日（7个工作日）

   公示期内，欢迎社会公众对该建设项目选址情况予以监督。以单位名义举报反映问题的，应加盖单位公章；个人举报反映问题的，应署明真实姓名、身份证号及联系方式。我们对举报或反映情况的单位、个人给予保密。

联系单位：河南省住房和城乡建设厅城乡规划处

联系地址：郑州市郑东新区内环路29号新蒲大厦

邮政编码：450046

咨询电话：0371-68080850

0371-68080851

公示内容：

建设项目名称：    连霍二广高速联络线（新安至伊川高速）项目

建设单位名称：    洛阳市交通运输局

建设项目依据：   河南省人民政府关于印发河南省高速公路网规划调整方案的通知（豫政［2016]86号）

建设项目拟选位置：项目拟选地点位于洛阳市新安县、宜阳县、伊川县、汝阳县。

拟用地面积：  拟占地约667.4公顷（约合10011.2亩）

拟建设规模：  总长度80.6公里，设互通立交10座，其中服务型立交6处，匝道收费站6处，服务区2处，养护工区2处，通讯监控分中心1处。

连霍二广高速联络线（新安至伊川高速）线路变动

 

根据河南省发改委豫发改基础〔2017〕855号 关于连霍二广高速联络线（新安至伊川高速公路）项目核准的批复

 

  洛阳市发展改革委： 
  报来《关于呈报连霍二广高速联络线（新安至伊川高速）项目申请报告的请示》（洛发改基础〔2017〕12号）及有关材料收悉。现就该项目核准事项批复如下：
一、为进一步完善区域路网结构，带动沿线经济社会发展和旅游资源开发，提升洛阳市副中心城市区位优势，根据《行政许可法》、《企业投资项目核准和备案管理条例》，结合省交通运输厅行业审查意见和咨询机构评估意见，经研究，同意建设连霍二广高速联络线（新安至伊川高速公路）项目。
项目拟采用政府与社会资本合作（PPP）模式，政府采取投资补助方式参与该项目。项目实施机构为洛阳市交通运输局；待项目社会资本方确定后，我委将依法变更项目法人。
二、路线走向
  项目起点位于洛阳市新安县沟头西北，与连霍高速相交；向西南经铁门镇西、十娃沟东，至铁门站西南上跨陇海铁路和涧河，至王庄东与规划的国道G310相交，至后刘岭进入宜阳县境；继续向东南至盐镇陈营南下穿郑西高铁，在石陵乡西与省道S313（原省道S318）相交；向南至柳泉镇东与洛卢高速相交，向南上跨G343，至灵山寺西上跨洛河后与省道S315相交，向南经陈宅西、寨沟西，至赵堡乡东北与省道S319相交；转向东与S319平行布线，至白杨乡西与省道S319相交，进入伊川县境；经草场北、坡头北，至平等乡上元东与洛栾高速相交，向东与G208相交，上跨伊河，向东经夹河北、富留店北、杨岭南，项目终点位于张寨东南，与二广高速相交。

   连霍二广高速联络线（新安至伊川高速）起点由义马变更到位于新安县铁门镇，接连霍高速公路并设置铁门枢纽，往东南经宜阳、伊川，终点由汝阳内埠附近变更到在白沙镇石岭村附近接二广高速，项目全长约81.25公里。

项目地点：连霍二广高速联络线（新安至伊川高速）：新安县、宜阳县、伊川县境；

 

  算总投资约107.11亿元。项目资本金占总投资比例20%，约21.42亿元（其中，政府方出资0亿元，持项目公司股权比例0%；投资人出资约21.42亿元，持项目公司股权比例100%），其余资金占总投资比例80%，约85.69亿元。其中征地拆迁相关费用约9.58亿元、建设补助资金为批复总概算（不含征地拆迁费用）的20%，自2019年开始分30年支付给项目公司，建设期到位补助资金约1.30亿元，剩余建设资金约74.81亿元由项目公司负责筹措或申请银行贷款（以批复的概算为准）。 

   为什么会选择义马又不走义马？
   如果沿着联络线向北延伸，就是黄河上山西与河南交界处的千年古渡南村渡口，是通向山西、内蒙的“晋楚古道”要冲，不仅是古商旅丝茶要道，而且历代是兵家必争通道。
  《左传》记载的秦晋“崤之战”，晋军就是由此道南渡黄河，布下“口袋”，使由伐郑西归的秦军全军覆没。《左传》记载的“楚伐陆浑之戎”、“晋灭陆浑之戎”，都是走的这条线路。
    民国时期有名的“乔家大院乔致庸”，从福建贩茶叶，先走水路到襄阳，再沿晋楚古道回山西，走的也是这条道。
    抗日战争中日军围攻洛阳，先由东路沿洛（阳）叶（县）公路占领洛阳南部伊川、宜阳。然后驻扎在山西垣曲的日军，由渑池南村渡南下东进，与东线日军对接合围洛阳，洛阳遂陷落敌手。国军败退中原后，八路军挺进豫西支队以及王震部南下出兵大别山，均沿此线路南下。
    解放战争中，大军由此线路南下出击，解放豫西，又挺进宛西，解放豫南。

    改革开放时期，南村-赵堡-阎庄和平（等）-莲（庄）公路开通，由山西垣曲过黄河，宽大笔直的公路经南村、渑池、宜阳韩城，直达宜阳赵堡，再分道向南去嵩县，向东达白杨和伊川平等。

 

由宜阳莲庄北去渑池，西达洛宁，东去洛阳：

        
   
   从渑池北去南村，过黄河达山西垣曲，南达宜阳、嵩县、伊川：

  由上述事例不难看出，河南省人民政府办公厅2017年3月6日公布的《河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，其中《河南省十三五高速公路网规划图》连霍二广高速联络线的规划，极具战略眼光，不局限于洛阳。试想，此线路难道不应该修建成我国火箭军机动驰骋的快捷坦途？

 

 

 

  

  此路还是规划修筑的平直点，少修弯道，最好路基落地夯实筑好路面，即使道路被炸断，用大型推土机一推就能继续通行。尽量少建高架桥，高架桥在突发事件或特殊时期时是花架子。以免在今后某个历史时期的关键时刻，出现“连霍高速三门峡义昌高架桥”那样的事情，修复个半年，啥“黄瓜菜都凉了”。
   资料图
  连霍高速三门峡义昌高架桥“”资料图.jpg




  解放战争时期 杨连弟登高架抢修的东崤山硖石段陇海铁路桥.jpg