没送、充完就涨价、叫不到车、投诉通道不畅、无法提现，易到已然风口浪尖。

4月19日，易到检索指数远超滴滴，意不意外，惊不惊喜？

 

 

垂危的易到

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4月17日，航叔申明，13亿诱发十足，促就多少茶余饭后，吃瓜群众乐此不彼。

申明中，航叔以局外姿态，表现对曾经亲儿子的关切忧心。

勇做风口处的鹰，而非风口上的猪，这是航叔多年前的自述。21岁创业，走向成功，也曾几百万债务，07年并购香港CAH，随后归隐。不甘日出日落，失落于落叶一般的飘零，归国创办易到。

好长一段时日，易到一家独大，风光无限。可惜，好景不长，滴滴、Uber、快的等对手登上舞台，忽视中低端用车&价格战的剑走偏锋，易到很快被对手反超。

15年9月，易到日订单量2万，与此同时，滴滴日单量700万。越发惨档，乐视的入驻，也没能阻挡趋势，况且乐视入驻的初衷很可能视其为隐形银行而已。

资金困难，其实早已不少时日，以前以技术故障等理由搪塞，可也难以杜绝司机们的集体组团讨债，而今，资金链貌似到了一个冰点。

经营模式等问题，在乐视入驻以前，早已弊端尽显，伴随着此次申明，讨债风波可能更胜。现今，不局限于拉拉横幅了，直接升级，以致于警力输出不断。首家网络约车公司，仿佛到了垂危边缘。

 

农夫与蛇

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针对周航的申明，易到&乐视纷纷表态，以“农夫与蛇”回击航叔。

 

农夫与蛇，并不是空穴来风。

1、不可否认，乐视的注资，解救了当时的易到，解救了当时的周航。

 

2、其实周航已入驻顺为资本，而顺为资本是小米控制的，小米和乐视又是死对头，这个时候周航出申明，尤其强调13亿挪用，对乐视是致命性的，有点投名状的意思，这里看航叔确实不厚道。

 

 

忘却的关怀

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从最初的申明，到撕逼不断升级，貌似大众忘缺了核心的角色，这里提醒下那份忘却的关怀吧。

 

其实不管是经营、模式、管理，还是其他各种问题，现今应该解决的就是用户和司机的问题。

 

不管是不是脏水，显然航叔已然被泼，自身品牌已然严重受损，乐视控股也表示会全力保障司机和客户的利益，接下来就看乐视动向了。

 

撕逼可以，千万不要忘记，车主提现好难，用户根本打不到车。

 

实业悲哀

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约车，线下到线上， 与其说是趋势，倒不如说一种习惯。 

显然，易到对此是有正贡献的。

线上约车，非常光明的方向，一个正向趋势，但是zf是管控的，单就人口密度以及道路供应，人均才几十厘米。

高端商务出行以及公共出行，必然趋势，易到在商务的布局，其实方向是对的。

15年10月，乐视正式控股易到，11月，易到的操作就显得各位的粗暴大胆，具体体现在充值返现上：

 

 

尤其是长达227天的100%充值返现活动，总充值金额60亿，即使后期易到改成50-80%的返现，如果用户用完，易到将补贴60亿，有点资金盘的意思。

 

滴滴呢？玩得很嗨，活的很滋润。

 

除去自身问题，整个生态中资本的入驻，易到毫无还手之力，节节败退， 其本人也转战顺为资本，不知为何，感觉有点实业悲哀的味道。