受大气污染防治力度加大和北方清洁供暖等因素影响，京津冀以及山东、陕西、华东等地“煤改气”需求集中释放。供需矛盾迅速加剧导致11月15日以来LNG（液化天然气）资源连番涨价，半月平均涨幅近3000元/吨。12月1日，LNG挂牌价更是创出9400元/吨的高价。为防范LNG价格异常波动，国家发改委近期发布《关于部署召开液化天然气价格法规政策提醒告诫会的通知》，要求各液化天然气生产流通企业和相关社会组织规范价格行为。

还出现了一些不正常情况，如由于民用气和非民用气价格双轨制，一些燃气公司打着民用气的名义申请到更多天然气，却将低价购得的民用气销售给出价更高的非民用使用，赚取差价，从中牟利，使本该保障民生的天然气供给更加紧缺。 

中海油加紧布置汽运车辆运送天然气，将在短期内最好效地增加华北天然气供应，以进一步缓解北方冬季的供气压力。同时，广东省天然气管网在鳌头首站开启天然气反输通道。将来自中海油的南海海气和珠海LNG资源反输到中石油西气东输二线，首日300万立方米，未来可达到每天500万立方米。这次的南气北输，是在国家发改委指导下，采用气源置换的方式进行：一是中石油把它供应广东地区的天然气资源调往北方，另一方面是中海油用南海海气和LNG资源为中石油广东地区用户保供。

     12月16日 据路透社报道，中国海洋石油总公司雇佣百辆卡车车队运送液化天然气至遥远的北方，藉由这个不寻常又所费不赀的行动来缓解日益恶化的燃料危机。

中海油周五发布声明指出，这些卡车每辆可以装载20吨液化天然气，将从中海油位于南方的天然气接收码头广东珠海金湾及粤东两个接收站，行驶两千多公里至华北。

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随着中国天然气消费量的增长，今年已经开始用卡车运输天然气至工业用户。但运输距离通常较短，中海油的举措凸显出供应商正采取极端措施以解决华北供应短缺问题。中国当局今年力推家庭取暖以天然气取代煤炭，带动天然气需求大增。

增多的天然气需求导致一些工厂因供应短缺而关门，甚至华北工业腹地的一些居民因新取暖系统无“气”可用而受冻。

“与区域内主要运输企业携手开展‘南气北运’工作，以进一步增加华北地区的LNG资源供应量，”国资委网站周五公布的中国海油一份声明中这样表示。上周中国海油称，已租赁两艘油轮为中国沿海进口液化天然气(LNG)提供浮动存储。

中国海油并未透露这些槽车车队成本几何。路透根据柴油槽车运送天然气每英里每吨1.05元人民币的当前价位计算，公司为此花费的运输成本可能达到数百万美元。

计算显示，用柴油车、每车装载20吨，途经2,400公里路程将LNG从珠海运送至保定，将花费约两天时间，每车耗费成本5.04万元人民币。（此次有百车运送，仅运费就耗费500多万元。）

按照周五每吨9,000元人民币的报价，这样每车的运输成本几乎是所运LNG价值的近三分之一。

10月底，中海油首席财务官谢尉志曾表示，中海油天然气产品主要位处南海，与强劲需求所在的北方形成错配。

中海油的LNG不得不运至南方接收站，因为该公司在北方只有天津一处分输站，而且该公司称天津站已经在满负荷运行了。