文/谈笑古金
导读： 从去年开始，便有中东的原油流入一直由俄罗斯主宰的中东欧市场。然而受运输条件的限制，这种状况并不会持久，俄罗斯的市场份额也不会受到长期威胁。
众所周知，俄罗斯在中东欧一向拥有霸主一般的地位，这一点在原油市场上显得格外明显。但是万万没想到的是，近日包括沙特、伊拉克、伊朗在内的中东产油大国纷纷涉足了该地区的原油贸易。想要分一杯羹，其实这也很容易想到，日趋增加的产量让这些产油国不得不努力开拓新市场。寻找到新的买家，以求稳定他们的收益，
继去年，沙特首次向波兰出口了原油后，在今年八月伊朗也在缺席数年后重归波兰市场。而作为俄罗斯第二大出口目的地的匈牙利则增加了从伊拉克库尔德斯坦进口的原油数量。在这笔交易中，俄罗斯的死对头乌克兰很好的充当了连接匈牙利市场和伊朗国家石油公司的桥梁。
在今年八月，随着超级油轮“亚特兰大”抵达波兰港口，东欧能源市场的格局开始悄悄的被改写。这艘载有200万桶石油的游轮从伊朗库尔德斯坦地区一路进发至波兰的格但斯克港口。其实，早在今年4月份Naftowy PERN石油终端的开放就意味着中东欧地区开始有意识的拓宽原油进口渠道。在俄罗斯原油供应受阻的状况下，Naftowy PERN石油终端可以保证波兰从其他国家进口原油。
原油进口多样化一直以来都是中东欧国家不断探讨的政治话题之一。尽管目前看上去东欧地区的能源供应得到了保障，不再受制于俄罗斯；但中东地区的原油出口真的可以长久替代俄罗斯的乌拉尔原油吗？答案显而易见是不行的，中东国家之所以愿意出口至中东欧地区是基于以下两个条件。
首先，处于历史高位的原油库存促使每一个产油国都尽可能的去寻找可能的消费市场。据称，为增加出口，伊朗出售原油的价格是其竞争对手沙特和伊拉克标价的一半。其次，如今的运输费用及其低廉。如果运费增加，那么从中东国家运油将变得无利可图。
而即便在目前有利的市场条件下，想要实现供给多样化仍然是很困难的。一是中东地区政治局势的不稳定，令其原油供应无法得到保障。
二是海运往往比管线运输有更多限制。据悉，伊朗运往波兰的200万桶原油只能维持该国3到4天的消费，但运输距离却要达到22000千米。受丹麦海峡的自然条件限制，这部分原油在中途还需要分装两批进行运输。基于此，中东地区的原油供应并不会给俄罗斯的市场份额带来太多威胁
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