最近在博客上发图片比较多，也该写点东西了！写什么呢？当然是写我比较熟悉的东西，譬如自己的老婆。我亲爱的老婆一辈子就从事过两个职业：一个是军人，一个是铁路员工。还有不到一年的时光，老婆就要从几乎是一辈子从事的铁路员工的岗位上光荣退休了。铁路，对于她，对于我，同样都是一辈子的沉甸甸的美好记忆！在中国，有一首广泛传唱的歌，叫《天路》，其实，对于一个伟大的国家和民族，铁路就是不可替代的通天大路！

    从历史上看，世界级的大国兴起都是发轫于铁路的。譬如，英国，美国（美国的铁路里又有多少华人的血汗），德国，法国，日本，前苏联等等，不一而足。铁路不仅仅是国民经济的支柱，而且也是国家安全的保障。铁路不仅仅是交通出行工具，铁路还是低炭文化的代表。铁路不仅仅是国家创新高度集中的行业，同时，铁路也是为广大人民服务的最好平台。在毛泽东时代，铁路是由铁道兵支撑起来钢铁洪流。那时的铁道部就是半军事化管理。

    再说说由铁路创造出的两个省会：郑州，石家庄。郑州就是因为京汉铁路和陇海线的交汇，取代开封，成为中原的中心城市和省会。至于石家庄，光听名字，就知道是一个乡下小村庄，上世纪之初，全凭铁路中了超级大奖，成为京汉铁路和正太铁路的交汇点，从此被隆隆的火车车轮托起，成为控燕京南门、扼冀晋咽喉、连齐鲁中原的华北重镇和省会。很是怀念有铁道部的日子！很是怀念刘志军，刘疯子！如果没有刘疯子，中国的高铁是不是今天如此模样？对于刘疯子，功就是功，过就是过。可以说，中国的高铁战略，是中国的国家王牌。这张王牌，就是西方超级金融资本势力和国家最忌惮的，最咬牙切齿的！7.23动车事故以后，美国等西方媒体，伙同被收买的中国国内媒体，开足了马力，拼命抹黑中国铁路，诋毁中国铁路。差不多整整耽搁了中国2年时间的铁路建设进度，逼迫中国高铁的运营最高速度从350公里／小时降到了300公里／小时。最可恶的是，通过内部代理人的猖獗活动，撤销了铁道部。

    然而，社会历史发展的巨轮是无情的。在中国大规模修建高铁，并且成功运营以后，美国智库主导的铁路无用论已经破产，世人这才发现，原来铁路竟然如此强大，陆权之作用，完全不亚于海权，甚至还在海权之上。世人发现铁路竟然可以跑得如此之快，像贴地飞行一样，即使是降速以后的中国高铁，时速仍然可以达到300公里。1000公里左右的距离，完全可以PK掉航空公司，加之这几年航空事故不断，对比之下，每一次都像是给中国高铁的高效安全做免费广告。世人同时发现铁路沿线停靠的站点，可以享受到铁路带来的便利。世人更惊讶铁路比航空和公路更环保，以高铁而论，搭载同样里程的乘客，人均碳排放只有飞机的九分之一。那些不靠海的内陆地区，那些没有多少海洋资源的国家，特别是那些拥有广袤领土的大陆国家，甚至本身就是岛国的国家，都纷纷看到了铁路带来的希望。在一带一路的宏伟蓝图上，铁路就是串起沿线国家五颜六色的珍珠城市的那根永不生锈的丝线。我和妻子近期游历了宁波，杭州，苏州，南京，重庆，宜昌，武汉等地，高铁和城市地铁的完美结合，不由得让人心生敬佩和自豪。

    不忘初心，才能够走得更远。有了为人民服务的初心，有了世界人民合作共赢的初心，才能够在世界的历史大舞台上走得更远，笑到最后。到中国高铁里程再翻一倍（从四纵四横变成了八纵八横），并且在国际上修上几万公里铁路以后。中国速度必将又甩掉抱残守缺的美国人好几条好几条街呢！

    2016年7月1日，中国共产党成立95周年。习总书记在讲话中，说出这样一句让大家印象深刻的话：“中国共产党人和中国人民完全有信心为人类对更好社会制度的探索提供中国方案。”如果要粗略地概括这个面向世界的“中国方案”的话，至少包括：一，独立自主；二，有目标、持续地进行发展，保持政策的稳定连贯；三，代表全民最大公约数的政党和代议制民主，经济发展与民生保障并重；四，和平发展，友好共处的国际处事方式。向世界提供“中国方案”，就是中国在履行大国责任，表明中国现在完全有了大国能力和大国自信。当前，国际经济危机四伏，国内经济也面临着产业升级，新老经济转换的剧痛。克强总理看重的“大基建 PPP”模式，预示着铁路建设的新的飞跃。国家大基建主要包括大规模兴建地铁、高铁、城市管廊、高速公路和机场等。围绕着激活民间投资，让民企乐于跟政府合作搞大基建（也就是PPP模式），从税收、信贷、市场准入等方面入手，国家同时出台了大量措施。

    走自己的路，中国将继续大力建设高速铁路，同时，还在发展大飞机，扩大海洋运力，还将不断修建高速公路，实现中国自己独特的航天探索工程目标。走自己的路，和世界上爱好和平主持正义的人们一起互联互通，亲、诚、惠、容，这样，中国道路必将越走越宽广。