远离大货！

我们平时在路上开车时，总是念叨这句话。但是在11月18日的APEC峰会上，马云却向奥巴马讲述了一个与大货有关的故事。

马云在与奥巴马的对谈中，特意提及与阿里巴巴YunOS有深度合作的产品——货车帮。

不过，货车帮在备受赞誉的同时，身上也背负着“新式的黄牛集散地”的质疑。

远离大货？走近大货！

货车帮是什么？

马云说，这是一个让中国货车司机活得更有尊严的APP。它通过阿里巴巴YunOS的一系列技术，解决了货车空驶的问题，每年可以帮助中国的货车节省100亿人民币的油费。

今年以来，有关货车帮的报道不绝于耳。

早在今年3月份，马云就将货车帮带到了德国汉诺威CeBit大会上，向德国总理默克尔展示这款APP。

今年7月，货车帮科技CEO戴文建还得到了国家主席习近平的接见。

9月，英特尔、阿里巴巴YunOS和富士康联手，为货车帮打造了国内首款物流行业平板电脑。

那么，过去在人们心目中躲避不及的货车，为何成为香饽饽了呢？

我和你一样，都是一个普通的C本司机，在驾校培训的第一件事，就是教练播放出来的一桩桩触目惊心的与大货相关的车祸视频。

多年以来，我们就被不断地强化一个概念，那就是：远离大货。

可能也正是这种观念，让我们戴着一种有色眼镜来看待大货司机，这个特殊群体。

如今，我们处在物质极其丰富的年代，小区内就有便利店，出门不远就有大型购物中心，我们甚至还可以在众多电商平台上购买小到柴米油盐，大到汽车、房产。

在享受物质带来的尊崇的同时，我们是否会想到帮我们运输这些快乐的人——大货司机。

刚刚过完双十一，我们每个人都在熬夜下单之后，盼望着尽快收到货品，甚至，我们已经被娇惯到当天收不到就要崩溃。

全国物流都处于极度繁忙的状态，在祖国大地密密麻麻的公路上，有成千上万的司机师傅驾驶着大货车在奔跑。

时至如今，我们是不是该重新考量自己的这种思维，我们是否真正地去尝试理解过大货司机，是否真正地从他们的角度观察世界，我们是否应该走近这个群体？

当我们走近货车帮，就迎来了走近大货，走近大货司机师傅们的机会。

货车帮颠覆传统物流

中国有8000万货主和司机，他们辛苦奔波，自负盈亏。但是物流行业缺乏必要的信息化手段支持，因而造成了业务流程、交流形式等都还是传统手写的怪现象。

有关数据显示，中国社会物流总费用占GDP比重的18%，而发达国家只有6~8%。这说明，我国物流行业的效率十分低下。

很大程度上，物流行业的效率低下是由于缺少覆盖全国的线上公路物流信息平台。

货运司机在将货物送达目的地后，往往需要空驶一二百公里到临近的物流园寻找新的货源。

而在物流园区中，数千乃至数万司机与货主拥挤在狭小嘈杂的空间内，至今仍然使用着传统的黑板加粉笔作为信息沟通的主要手段，这种落后的交流方式不仅影响了效率的提升，也造成了道路拥堵、能源浪费、环境污染等一系列社会问题。

如何有效的利用信息化手段支持传统行业的创新，英特尔、YunOS、货车帮把握准时机，通过跨界协作为物流行业的信息化发展带来了新思路。

货车帮，号称是中国公路物流产业互联网企业、大型货车综合服务平台，致力于搭建中国货运车辆共享运力池，重构中国公路物流产业生态，做中国公路物流领域的“阿里巴巴”。

货车帮CEO戴文建指出，“之前，有很多的物流园区，但是我认为这种园区就是物流行业的超级肿瘤。”

“比如，在杭州的一个货运市场，有很多货车司机可能是宁波卸的货，但是他必须放空100多公里，跑到杭州，杭州的这个货运市场里面大约有1000个黄牛，即便如此，仍然有一半的司机找不到货，需要再到别的地方去找。”

戴文建看到这种鸿沟，立志解决这个行业难题。

说通俗点，货车帮就好似货车领域的Uber、滴滴。它在货主和货车司机之间搭建了一个互动交易平台，货主可以通过这个平台找到货车司机，而货车司机则可以通过这个平台找到运输的货源。

有了这个工具，货车司机的效率大幅提升，无需再空跑，借助货车帮APP，任何时间、地点都可以通过手机、平板电脑等移动终端找货，就近找货，把提前量释放出来，不用空跑、乱跑，节约时间，甚至道路的损坏、碳排放。

货车帮不但是互联网+物流行业的典型案例，还是共享经济的产物，它打破了物流行业效率低下的现状，货车帮也受到了众多货车司机的喜爱。

截至2015年初，货车帮诚信认证货主会员达30万户，诚信注册货车司机会员已达百万。

巨头们的诚意

前不久，英特尔、阿里巴巴、富士康联手，为货车帮定制了基于英特尔芯片和阿里巴巴YunOS操作系统的平板电脑。

借助这款货车帮平板电脑，货车司机们可以轻松地玩转属于他们的“Uber、滴滴出行”。

那么，为什么货车帮会选择定制平板电脑呢？

综合货车帮的需求来看，共有一下几点：

一、 货车帮对性能和安全性十分看重。英特尔芯片平台性能明显高于竞争对手，阿里巴巴的YunOS则为货车帮提供了一个可管可控的安全操作系统；

二、 货车帮对性价比也要求极高。英特尔芯片平台和阿里巴巴YunOS这方面的优势十分明显；

三、 交付整套的解决方案。英特尔和阿里巴巴并非只是为货车帮提供了平板电脑，而是包括云计算、大数据收集与分析，甚至还包括运营决策等一揽子解决方案；

四、 快速交付。如此定制化、如此大批量的产品需求，对于任何一家厂商而言都极具挑战，但是英特尔和阿里巴巴只用了40天。

五、 长生命周期。英特尔和阿里巴巴涉足诸多领域，而且两者对于物流行业也有深刻见解，货车帮与这两家巨头合作，不但可以获得长期的服务和扶持，更能够在未来把业务扩展到更多的平台和领域，比如手机、车机、可穿戴等等领域，从而借助先进技术引领物流行业的发展趋势。

货车帮如今已经完成了A+轮融资，知名度也水涨船高，但是戴文建十分清楚他和货车帮的使命：

让货车司机更有尊严，让物流行业健康透明。

不过，让人感到吃惊的是，这篇文章在公众号发布之后，马上就有一位在临沂做物流的朋友，微信过来说，这种模式早在10年前，临沂就有了。

另外还有两位号称是货车司机的读者在公众号后台留言，货车帮上面，中介黄牛横行，进一步压低了运价。

货车帮到底是不是这样，暂时无从分辨，但作为一个新生事物，它应该承受得起这些环境音的侵扰与拷问，而且这样一个平台本身的初衷就是打掉黄牛。