四通八达的铁路网为百姓出行提供了便利的条件，一条条高铁线路的通车、一趟趟城际列车的开行，舒适的乘车环境、方便快捷的乘车方式，无疑让出行者高呼方便。无需像到机场那样遥远，无需花费昂贵的票价，这些都是选择火车出行的优势所在。但是列车晚点是现实中普遍存在的一个问题。遇到晚点时大家无不懊恼、气愤。轻则质问，重则谩骂乘务人员，更有甚者以晚点为由寻衅滋事，说句心里话，遇到火车晚点，着实让出门在外的人感到无奈，原本定好的计划，也不得不因为这突如其来的晚点而改变。站在大众的角度，这都是可以理解的。但是我们也应该站在铁路方面想想问题。

　　“人民满意是铁路发展的标尺”，这是铁路走向市场以来形成的经营理念。共和国铁路从出现开始，就承担了相当重大的民生责任。遇列车晚点，铁路部门总是第一时间通过互联网、媒体、官方微博、车站显示屏通报列车晚点信息内容，同时及时加开退票窗口为需要的旅客办理退票、改签和换乘手续。对滞留旅客，铁路部门也尽其所能，提供必要的饮食，合理安排旅客的疏导和运输。坚持“便利”二字开展工作，“民生”二字求取发展。

　　再者，从列车的驾驶方面来讲，启动火车不像启动汽车那样只要转一转钥匙就行，火车的启动时许多人共同监督的成果。一次列车的停止与在启动，需要通过许多环节的。因为火车不像汽车，可以在宽敞的道路上飞驰，火车只能在单调的铁轨上运行，各种突发事件都可能影响铁路的运行。一旦受到影响，火车第一反映就是停车。但是铁路有着一系列完整的互控措施。火车的启动需要通过许多环节的确认。这就使得列车的运行时间变得了不可确定，进而影响到了列车的运行，引起了列车的晚点。

　　或许在遇到列策划晚点、停运的时候，我们心里会有脾气，但是看到那些忙碌的铁路工人，我们有什么理由不平静下来呢，多点换位思考、多点理解理性看待因恶劣天气原因造成的列车晚点或停运，对我们对铁路工人来说都是好的。那些默默坚守在自己岗位顶着风雨抢通生命通道、顶着日晒检修铁路设备的铁路工来说，理解是旅客给他们最好的回报，让我们多一份宽容、理解、支持，少一点抱怨、谩骂、不满与偏激，共同为铁路兄弟开展工作提供便利，也方便铁路更好的服务更多的人，更好的为国家经济发展做贡献。

　　不是火车故意晚点，而是每次晚点都有太多的不确定因素。中国铁路这么多年的历史进程也表明，正是有铁路人这种互控意识，中国的铁路才会安全长久，事故率远远小于其他发达国家，中国的铁路发展事业一直走在世界的前列。事实会说明，中国的铁路是一个伟大工作，中国铁路组织是一个安全负责的团体。他们在努力改变，请给他们一点时间。